地铁车站洞桩法施工对地层及邻近桩基的影响规律

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第32卷第3期北京交通大学学报Vo1．32No．32008年6月N_LOFBEIJINGJIAOTONGUNIVERSITYJun．2008文章编号：1673—0291(2008)03．0030—07地铁车站洞桩法施工对地层及邻近桩基的影响规律杜彬2，谭忠盛，王梦恕(1．北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；2．中铁十六局集团公司科研开发部，北京100018)摘要：以北京地铁国贸站工程为背景，分析大跨度分离式地铁车站采用洞桩法施工，对周围地层及邻近桩基的影响．采用现场实测方法分析洞桩法施工地层沉降的规律，

2、认为纵向沉降明显分为前期沉降区、急剧沉降区和沉降收敛区，而急剧沉降区又分为导洞、扣拱及下部开挖3个阶段；横向沉降符合Peck曲线，影响范围为3～4倍洞径．采用三维数值分析方法模拟施工过程，选取典型的邻近桩基所在断面，研究车站施工对邻近桩基变形以及地表沉降的影响，对国贸站邻近桩基变形现场量测数据进行对比分析，认为邻近桩基沉降变形与其施工过程相对应，也分为导洞、扣拱及下部土体开挖3个阶段．影响沉降盼主要因素是其空间位置，特别是桩基与车站结构的最小距离，其次桩端所处的地层条件也有一定的影响；施工对邻近桩基水平方向的扰动影响非常显著，扣拱施工对邻近桩基的侧向变形影响最大

3、．在此基础上总结了车站上侧桩、中侧桩、下侧桩等邻近桩基的变形规律．关键词：地铁工程；车站；洞桩法；施工；桩基；影响规律中图分类号：U231．3文献标志码：AAnalysisofStratumDeformationandPileFoundationResponseDuringSubwayStationBuiltPile．．Bcam．．ArchConstructionMethodDUBin一，TANZhongsheng，WANGMengshu(1．SchoolofCivilEngineeringandArchitecture，BeijingJiaotongUnive

4、rsity，Beijing100044，China；2．ChinaRmlway16thGroupCo．Ltd．Beijing100018，China)Abstract：BasedontheconstructionofBeiiingsubwavline10ofGuomaostation，theinfluencelawofsurroundingstratumandadjacentpilefoundationisanalyzedasthelargespanseparation--formulasub--wavstationiSbuiltbvPile—Beam．Arch

5、constructionmethod．Thefieldmeasurementindicatesthat：(1)thelongitudinalstratumsettlementcausedbythehole-pileconstructioncanbediscribedinthreeareas，namedas：initialsettlement，suddensettlement，andconvergentareaofthesettlement．Andthesuddendepressedsectioncanbedefinedinthreestages：thelcad．

6、hole’Sconstruction，thebucklearch，thelowerDart’Sexcavation；(2)ThehorizontaldeformationconformstothePeckcurveandtheaf-fectedareais3-4timesofhole—diameter．Usingthreedimensionsdynamicnumericalsimulationduringconstructionprocess，thedistortionofneighboringpilefoundationaswellasthesurfacese

7、ttlementcausedbystationconstructionareanalyzed．Theresultmatcheswellwithfieldmonitoringdata．Itshowsthattheneighboringpilefoundation’Ssettlementandthedeformationareconsistofthreesteps：收稿日期-200703．29基金项目：北京市科技发展计划重点项目(D0604003040421)作者简介：杜彬(1969一)，男，山西五台县人，教授级高工，博士．entail：Dubin@crl6g．co

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