地下结构设计计算

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1、地下车站的结构设计与计算（2）地下车站的结构设计与计算（2）2014年7月上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）内容提纲一、地下车站结构型式简介二、地下车站主体结构设计要点三、地下车站主体结构计算要点上海市轨道交通工程轨道交通设计院2015/11/9地下车站的结构设计与计算（2）一、地下车站结构型式简介1、地下车站的结构型式地下车站的结构型式与施工方法有关，矿山法采用拱形断面，明挖法或浅埋暗挖法一般采用框架结构。莫斯科地铁车站上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）一、地下车站结构型式简介1、地下车站的结构型式采用明挖

2、法和浅埋暗挖法施工、结构跨度较大时，顶部也可做成拱形或折板形，如直墙拱形结构。矩形框架结构直墙拱形结构上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）一、地下车站结构型式简介1、地下车站的结构型式地下车站的结构型式按照结构跨度分为单跨、双跨、三跨及多跨等结构类型。岛式车站根据站台宽度一般采用双跨和三跨，站台较窄或建筑功能有要求时，也可采用单跨结构；侧式站台一般采用双跨或四跨；上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）一、地下车站结构型式简介2、地下车站的侧墙型式地下车站的侧墙结构型式根据围护结构与主体结构的连接，可分为叠合墙、

3、复合墙及离壁墙三种型式。叠合墙围护结构作为主体结构侧墙的一部分，与内衬墙组合成叠合墙结构，作为整体结构共同受力。上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）一、地下车站结构型式简介2、地下车站的侧墙型式地下车站的侧墙结构型式根据围护结构与主体结构的连接，可分为叠合墙、复合墙及离壁墙三种型式。复合墙围护结构作为主体结构侧墙的一部分，与内衬墙组合成复合结构，墙面之间不能传递剪力和弯矩，施工阶段的水土压力由围护结构承受，使用阶段内衬墙承受水压力。上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）一、地下车站结构型式简介2、地下车站的侧墙

4、型式地下车站的侧墙结构型式根据围护结构与主体结构的连接，可分为叠合墙、复合墙及离壁墙三种型式。分离式围护墙为临时结构，与内衬墙分离，随着内衬结构浇筑，要求在各层板处以短支撑撑于围护墙上，保证围护墙结构的支点并减小变形，内部结构完成后，其间的空隙须填实。上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）二、地下车站主体结构设计要点1、地下车站主要设计及安全标准1）结构设计使用年限主体结构工程和使用期间不可更换的结构构件，设计使用年限不应低于100年。使用期间可以更换且不影响运营的次要结构构件，设计使用年限50年。临时结构根据其使用性质和结构特点确

5、定其使用年限。上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）二、地下车站主体结构设计要点1、地下车站主要设计及安全标准2）抗震等级上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）二、地下车站主体结构设计要点1、地下车站主要设计及安全标准2）抗震等级上海市《地下铁道建筑结构抗震设计规范》：上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）二、地下车站主体结构设计要点1、地下车站主要设计及安全标准3）材料标准车站混凝土设计强度不应低于：车站内部结构C35，柱C40，作为永久结构的地下墙和灌注桩为水下C35（即C40）；混

6、凝土应采用自防水混凝土，抗渗等级不应小于P8；普通钢筋混凝土结构的钢筋应采用HPB300、HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500级钢筋；梁、柱纵向受力普通钢筋应采用HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500级钢筋。上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）二、地下车站主体结构设计要点1、地下车站主要设计及安全标准3）材料标准按一、二级抗震等级设计的各类框架中的纵向受力钢筋，当采用普通钢筋时，应符合下列要求：•钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；•钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比

7、值不应大于1.3；•钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）二、地下车站主体结构设计要点1、地下车站主要设计及安全标准4）轴压比轴压比计算时不计重要性系数上海市轨道交通工程轨道交通设计院地下车站的结构设计与计算（2）二、地下车站主体结构设计要点1、地下车站主要设计及安全标准5）最大裂缝宽度验算验算表面最大裂缝宽度的计算式中，当保护层实际厚度超过30mm时，可将保护层厚度的计算值取为30mm；当按实际厚度代入计算式，可将表面裂缝宽度的允许值乘以保护层实际厚度除以30的系数。上海市轨道交通工程轨道交

8、通设计院地