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1、波形钢腹板PC组合箱梁在我国桥梁工程中的应用波形钢腹板PC箱梁桥是20世纪80年代出现的一种新型桥梁,其所具有的、区别于普通混凝土箱梁的独特特征主要表现在采用波形钢腹板、体外预应力束、波形钢腹板与上、下混凝土翼板的抗剪连接件等三个方面。波形钢板即折叠的钢板,具有较高的剪切屈曲强度，用他作为混凝土箱梁的腹板,不但充分满足了腹板的力学性能要求,而且大幅度的减轻了主梁自重,缩减了包括基础在内的下部结构所承受的上部恒载,进而降低了工程总造价。另外，波形钢板纵向伸缩自由的特点使得其几乎不抵抗轴向力,能更有效的对混
2、凝土桥面板施加预应力,提高了预应力效率。此外,在施工中,他减少了大量的支架、模板和混凝土浇注工程,省去了施工时在腹板中布置钢筋、预埋管道、设置模板等繁杂工作,从而方便了施工,缩短了工期。正因为波形钢腹板PC箱梁桥具有如此优越的结构受力和施工性能,工程中可获得良好的经济效益,所以该桥型在国外发展迅速，已由最初的简支梁发展到后来的连续刚构、斜拉桥等,截面也由等高度发展为变高度。近年来，在国内一些科研单位的推动下,这种桥梁结构型式在我国也已得到了发展和应用。2005年1月完成了波形钢腹板PC连续箱梁人行桥-长
3、征桥的建造，2005年7月完成了波形钢腹板PC连续箱梁公路桥-泼河桥的建造。2007年5月完成了简支变截面波形钢腹板PC组合箱梁人行桥-银座桥的建造。2007年在建的有英峪沟2号桥、卫河大桥和鄄城黄河特大桥等。1.长征桥2005年1月建成的波形钢腹板PC组合连续箱梁人行桥—长征桥，位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别连接河南路和漕运西路的人行道。里运河水面宽约58m，两岸均为石砌驳岸，河岸顺直稳定。为了增强城市美感及适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹板PC组合连续箱梁结构
4、形式，并配以四个造型优美，寓意“天天向上”的螺旋式转梯。1.1主体箱梁跨径布置为18.5＋30＋18.5m的三跨PC组合连续箱梁，边跨与中跨之比约为0.62。在箱梁中横隔板处设置转向块，在端横隔板处设置为锚固区。主梁横断面采用单箱单室截面形式。箱梁顶板宽7m，翼板悬臂长1.63m，底板宽2.5m，箱梁高1.6m，底板厚15cm，顶板0厚20cm，波形钢腹板倾斜30，在与翼板连接处局部加厚。中跨及边跨的高跨比分别为1/18.8、1/11.6。1.2预应力根据内力计算结果，考虑18.5m+30m+18.5m
5、波形钢腹板PC连续箱梁跨中及支点处的j正、负弯矩，配置2种体外预应力钢束，采用φ15.24的钢绞线。其钢束配置见图1中虚线所示。图1长征桥主体箱梁纵断面12.3波形钢腹板与剪力连接件设计设计波形钢腹板承担全部剪力，因此除对其进行了剪应力验算外，还分析了波形钢腹板的剪切屈曲稳定性。同时进行了波形钢腹板的防腐涂装设计，以及波形钢腹板的剪切屈曲稳定性（局部屈曲，总体剪切屈曲和合成屈曲）的验算。在波形钢腹板PC组合箱梁桥结构设计中，波形钢腹板与混凝土上、下翼板的连接是设计的关键环节，它直接关系到整个组合梁的承载
6、能力，并要有效地控制钢腹板和混凝土材料之间的水平剪切力，确保两种不同材料之间不产生相对位移，因此需要合理地设计抗剪连接件。长征桥采用了在波形钢板的上下端部焊接钢质翼缘板，翼缘板上焊接剪力钉构成的剪力键（图2）。图2波形钢腹板与剪力键2.4波形钢腹板长征桥的波形钢腹板尺寸和构造如图3、图4所示。设计时除对其进行了剪应力验算外，还验算了波形钢腹板的剪切屈曲稳定性。同时进行了波形钢腹板的防腐涂装设计。图3波形钢腹板尺寸图4波形钢腹板构造2.5螺旋梯道主桥两端共设4个螺旋形梯道，每个梯道宽3.5m，内、外侧直径
7、分别为5m、12m。梯道中心平均坡度14.1%。每个螺旋形梯道采用45片工字钢块件，通过固定端和拉杆支撑于一个立柱上，并在其上现浇自行车推行道和栏杆踢脚。梯道立柱为钢筋混凝土螺旋塔式构件，最外圈直径1.8m，采用一根Φ1.5m钻孔灌注桩作基础。两梯道立柱之间用系梁连接。2.6下部构造中墩采用花瓶式薄壁墩，顺桥向宽120cm，横桥向顶部宽为250cm，用圆弧过渡至底部宽200cm，基础采用两根直径1.2m的钻孔灌注桩，墩柱和桩基之间用承台连接，承台厚度1.5m；边墩采用方形双柱式桥墩，中距600cm，横桥
8、向尺寸100cm，顺桥向尺寸90cm，每根立柱下设置一根Φ1.2m的钻孔灌注桩基础，墩柱和桩基之间用桩帽和系梁连接。2.7结构施工下部结构形式比较简单均采用的是常规工艺。上部结构是施工顺序为：（1）在下部构造施工完毕后，搭设箱梁施工支架；（2）在支架上绑扎箱梁底板钢筋、进行波形钢腹板定位、绑扎横隔板钢筋；（3）浇筑下底板和横隔板混凝土；（4）绑扎箱梁顶板钢筋；（5）浇筑顶板2混凝土；（6）待混凝土强度达到设计强度的90%时，穿索并张拉；（7
