车辆刹车盘动能转换装置

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN201842070U*(12)实用新型专利(10)授权公告号CN201842070U(45)授权公告日2011.05.25(21)申请号201020204001.5(22)申请日2010.11.26(73)专利权人崔靖洲地址065000河北省廊坊市迎春小区六号楼五单元401室(72)发明人崔靖洲(74)专利代理机构北京中海智圣知识产权代理有限公司11282代理人曾永珠(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)实用新型名称车辆刹车盘动能转换装置(57)摘要本实

2、用新型涉及一种刹车盘动能转换装置，包括带有齿轮钢圈的轮胎，所述轮胎内同轴套设有刹车盘、刹车盘和刹车钢轮盘，所述刹车盘与刹车盘夹设于刹车钢轮盘的刹车钢轮组之间，所述刹车盘一侧面上设有刹车片齿轮座，所述齿轮座与右齿轮、左齿轮联动，所述右齿轮、左齿轮分别与同轴齿轮组的上齿轮、下齿轮对应联动，并经上齿轮和下齿轮与齿轮钢圈联动，所述同轴齿轮组套设于一带有螺纹头的油泵轴上，所述螺纹头连接有活塞，所述油泵内的活塞连接有回位弹簧，所述油泵经油管与高压储油器连接，所述高压储油器的输出端与车轮转轴上的一动力油室相连接,该装置不仅结构简单、设计合理，而且汽车节油、节电、环保

3、效果好。CN201842070UCCN201842070UN201842071U权利要求书1/1页1.一种车辆刹车盘动能装换装置，包括带有齿轮钢圈(1)的轮胎(2)，其特征在于：所述轮胎(2)内同轴套设有刹车盘(3)、刹车片(4)和刹车钢轮盘(5)，所述刹车盘(3)与刹车片(4)夹设于刹车钢轮盘(5)的刹车钢轮组(6)之间，所述刹车盘(4)一侧面上设有刹车片齿轮座(7)，所述齿轮座(7)与右齿轮(8)、左齿轮(9)联动，所述右齿轮(8)、左齿轮(9)分别与同轴齿轮组的上齿轮(10)、下齿轮(11)对应联动，并经上齿轮(10)和下齿轮(11)与齿轮钢圈(

4、1)联动，所述同轴齿轮组套设于一带有螺纹头(12)的油泵轴(13)上，所述螺纹头(12)连接有活塞(14)，所述油泵(16)内的活塞(14)连接有回位弹簧(15)，所述油泵(16)经油管(17)与高压储油器(18)连接，所述高压储油器(18)的输出端(19)与车轮转轴(20)上的一动力油室(21)相连接。2.根据权利要求1所述的车辆刹车盘动能装换装置，其特征在于：所述动力油室(21)内设有两组动力液轮(22)，所述两动力液轮(22)之间设有隔板(23)，形成两动力液轮室(24)，所述两动力液轮室(24)均设有油口(25)，所述两动力液轮室(24)外设有

5、油压活塞(26)。3.根据权利要求2所述的车辆刹车盘动能装换装置，其特征在于：所述动力油室(21)与高压储油器(18)之间连接有回油管(27)。4.根据权利要求1所述的车辆刹车盘动能装换装置，其特征在于：所述高压储油器(18)的输出端(19)上还依次连接有倒车开关线(28)、油门线(29)、离合线(30)。5.根据权利要求1所述的车辆刹车盘动能装换装置，其特征在于：所述刹车盘(3)中部设有扇形叶片(31)。6.根据权利要求1所述的车辆刹车盘动能装换装置，其特征在于：所述油泵(16)内位于活塞(14)另一端头的油泵轴(13)上设有动力液轮(22)，所述动

6、力液轮(22)设置于一具有油口(25)的动力油室(21)内，所述动力油室(21)经过油管(17)与高压储油器(18)相连接。2CCN201842070UN201842071U说明书1/3页车辆刹车盘动能转换装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种能量转换装置，特别涉及一种车辆刹车盘动能转换装置。背景技术[0002]现有技术专利号为CN200910083404.0，发明名称为一种节能刹车散热装置的发明专利说明书中，公开了一种节能刹车散热装置，包括主控制装置和轮胎刹车制动装置，主控制装置包括：高压储油器、上液轮油泵和下液轮油泵、橡胶液压包、机体、活塞、油

7、泵、散热器、储液罐；轮胎刹车制动装置包括：车轮轴、刹车分油泵、急刹车刹车磨槽、在刹车磨槽中进行刹车的刹车片、上分油泵、下分油泵、从动轮、皮带、车轮轮鼓、上液轮油泵、下液轮油泵、从动轮底座行程滑铁、设置在从动轮底座行程滑铁上的回位弹簧、液轮油泵底座、从动轮；该专利虽然可以达到节油的效果，但其构造复杂生产加工成本高，不便于大批量生产及推广应用。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种车辆刹车盘动能转换装置，该装置不仅结构简单、设计合理，而且汽车节油、节电、环保效果好。[0004]本实用新型所述一种车辆刹车盘动能转换装置，包括带有齿轮钢圈的轮胎，其特征

8、在于：所述轮胎内同轴套设有刹车盘、刹车片和刹车钢轮盘，所述刹车盘与刹车片夹设于刹车钢轮盘的刹车