武汉至荆门公路施工组织设计

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1、武汉至荆门公路施工组织设计一.编制依据和原则1.1编制依据1.1.1上海至成都高速公路武汉至荆门段土建工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料和补遗书。1.1.2国家及有关部委颁发的现行公路工程标准、施工技术规范、规程及质量检验评定标准。《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG80/1-2004）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2002）《公路工程石料试验规程》（J

2、TJ054-94）《公路路基路面现场试验规程》（JTJ059-95）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT／T4-2004）50武汉至荆门公路施工组织设计《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT／T327-1997）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.1.3现场调查了解的有关本工程的地理位置、自然条件、材料、交通等有关资料和信息。1.1.4结合我公司综合施工能力、人力资源、设备物资资源、技术实力、经济实力和多年来从事高速公路工程建设的施工经验。1.1.5依据国家和当地现行的

3、有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的法律、法规。1.2编制原则1.2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权代表人的指导、指令和要求。1.2.2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。1.2.3坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性与实事求是相结合。1.2.4实施项目法管理，通过对资金、技术、方案、劳务、设备、材料、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。1.2.5按我公司质量（ISO

4、9001:2000）、环境（ISO14001:200450武汉至荆门公路施工组织设计）、职业健康安全管理手册（OHSAS18001:1999）。1.2.6我公司以投资方及用户满意为指导思想，创精品工程为目的，以诚信服务于顾客。1.2.7我公司在管理上，遵循国际质量管理模式，以人为本，形成程序化、标准化、信息化管理体系。以质量至上，运用PDCA循环检验为手段，“策划、实施、检验、整改”对质量进行控制，使该工程质量达到规范验收标准，使该工程成为优中之优，达到精品工程要求。1.2.8我公司工程建设中，组织高素质、有施工经验的合

5、格管理人员，依托公司雄厚的技术力量，配备合理的机械设备，完善检测、计量手段，使建设的每一项工程都创一方业绩，满意一方用户。二.工程概况2.1工程简介：武汉至荆门高速公路是《国家高速公路网规划》中上海至成都国道主干线公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市于我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是我省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中的“一横”。第17合同段位于钟祥市石牌镇，起点桩号K174+300，路线沿山岗冲沟地势走，地质条件较好，在K180+120进入荆门市东宝区，沿东宝区火山村、荆钟村、裴庙村、龙井村

6、，路线在K186+030下穿50万伏高压线，路线终点接在建的荆宜高速公路，终点桩号K186+701.297（荆宜K2+961.581），路线全长12.401297公里。2.2主要技术标准湖北省武荆高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120Km/h，路基宽度28m。桥梁设计荷载为公路I级。主要技术标准见下表。50武汉至荆门公路施工组织设计序号项目技术标准1计算行车速度120km/h2路基宽度28m行车道4×3.75m中间带（含左侧路缘带及中央分隔带）4.5m硬路肩（含右侧路缘带）2×3.5m土路肩2×0.

7、75m3路面横坡2%4设计洪水频率特大桥1/300,大中小桥涵及路基1/1005平曲线最小半径5000m6曲线间最大直线长度07最大纵坡2.4286m8最短坡长500m9竖曲一般最小半径凸型20000m,凹型15000m10桥涵设计荷载公路—I级2.3本合同段主要工程有：序号工程名称单位工程数量50武汉至荆门公路施工组织设计1路基工程km12.42桥梁工程座53涵洞工程道384通道道315互通立交工程座16天桥座87防护工程（含支线段）km33.5818排水工程（含匝道）km13.022开工日期2005年12月28日，竣

8、工日期为2007年6月27日，总工期为18个月。2.4自然地理条件本合同属垄岗地貌单元。该区长期遭受剥蚀切割，地形多以垄岗残丘为主，地势较开阔平坦，局部发育小规模冲积平原，该段高程一般为40～60m，相对高差一般小于10m。2.5气候本合同段属北亚热带季风气候区，雨量充沛，阳光充足，无霜期长，具有春季湿润，夏季炎热，