集成式直升机场项目培训

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1、集成式直升机场项目培训（仅供内部使用）单位：长沙通联航空技术有限公司第一讲：直升机场设计概要第二讲：项目实施流程培训对象公司内部与直升机场项目相关的人员。培训目的让相关人员对直升机场的设计标准和业务流程有个大致的了解。依据标准本讲义主要依据民航总局《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-99），并结合参考经贸委《海上固定平台直升机场规划、设计和建造的推荐作法》（SY/T10038-2002）等。第一讲直升机场设计概要一、直升机性能分级与直升机场类型直升机性能共分为3级，具体由厂家给定。直升机场类型共分为3类：地面直升机场、高架直升机场

2、、直升机甲板。◆只有1级性能的直升机，才允许在人口稠密区的高架直升机场起降。◆3级性能的直升机，不允许在高架直升机场或直升机甲板起降。RDLD=LC二、直升机主要尺寸◆起落架外距C◆旋翼直径RD◆全长L◆全宽W◆全尺寸D三、直升机的与起降场设计相关的主要参数◆直升机主要尺寸◆直升机全重G◆直升机起落架参数1.5C1.5D3m或0.25D(取较大值)四、直升机坪各功能区定义以及尺寸标准安全区（safetyarea)进近起飞区（FATO）接地离地区（TLOF）五、障碍物的限制和清除1、障碍物限制面a、平面图b、剖面图A-Ac、剖面图B-B2、遮蔽

3、原则从一个不能搬迁的永久性障碍物的顶部开始，向FATO方向10%的坡度向下延伸的一个斜面，和向相反方向延伸的一个水平面。反向水平面斜面FATO遮蔽区间处于下述两个面以下的物体可认为是被遮蔽的：3、障碍物限制要求高出规定限制面的现有物体应予以清除，除非有关部门认为该物体可适用于遮蔽原则，或经航行研究确认该物体不会对飞行安全产生不利影响。新设置的物体或现有物体的扩展不得高出规定的限制面，除非有关部门认为适用于遮蔽原则。六、目视助航设施◆风向标◆标志和标志物◆灯光1、风向标直升机场必须至少设置一个风向标。安装位置：◆应能指示FATO上空风的情况。◆

4、直升机飞行、悬停、地面活动时必须都能看到。◆应不受附近物体或直升机下吹气流影响，否则，应在附近设置附加风向标。设计要求：◆必须能明确指示风向，并能大致指示风速。◆如需夜间使用直升机场，应加以照明。◆颜色宜采用单一白色或橙色。也可选用橙-白、红-白、黑-白两色相间，构成五个环带，两端环带用深色。◆风向袋采用轻质纺织品制成圆台形。◆地面直升机场用的风向标，长应大于2.4米，大端口径不得小于0.6米，小端不得小于0.3米；高架直升机场和直升机甲板用的风向标，尺寸不得小于上述尺寸的一半。2、标志和标志物直升机场必须设置机场识别标志。◆应设置在FATO

5、中心附近，或与FATO标志一起设置在两端。◆一般采用白色“H”表示。医院直升机场标志，应采用白色“十”字及加在中央的红色“H”表示。◆“H”的横划应与最终进近方向相垂直。对于直升机甲板，应位于或平行于无障碍物扇形面的平分线。◆高架直升机场和直升机甲板，应设置最大允许质量标志和甲板尺寸。3、灯光◆边界灯◆瞄准点灯◆泛光灯◆进近恒光灯◆进近顺序闪光灯◆进近坡度指示系统◆机场灯标◆机场荧光标志喷涂。直升机场助航灯光系统，是直升机场安全起降的重要设施。七、其他辅助设施◆导航◆通讯◆消防◆防雷◆监控◆急救◆气象◆系留◆融雪◆加油◆自控◆机库◆防滑网◆安

6、全网（或护栏）◆备用电源◆维修设备根据用户需求和现场条件，适当选配下列辅助设施：八、直升机场的位置、方位和标高位置：◆确定直升机场建设位置，应综合考虑与障碍物的距离、人员安全、环境条件、易燃品距离、发动机排气口和冷却机排放口等。◆直升机场必须设置基准点，一般在机场的几何中心。◆基准点的地理坐标必须测定，并精确至秒。方位：◆方位确定应综合考虑机坪外形、周边障碍物位置、设备布置和主风向等。标高：◆直升机场标高必须测定。九、直升机场的主要技术指标◆停机坪﹡接地离地区(TLOF)尺寸、表面类型。﹡最终进近和起飞区(FATO)尺寸、表面类型。﹡安全区(

7、safetyarea)尺寸、表面类型。◆公布距离﹡可用起飞距离(TODAH)米；﹡可用中断起飞距离(RTODAH)米；﹡可用着陆距离(LDAH)米。◆基准点位置经度秒，纬度秒。◆载重量吨。◆标高海拔米。十、三类直升机场对比◆地面直升机场必须设置FATO、TLOF和安全区。◆高架直升机场必须设置FATO和安全区。其TLOF宜与FATO相重合。◆直升机甲板必须设置FATO。其TLOF宜与FATO相重合。表面必须抗滑。十一、地面效应和气流扰动地面效应：◆直升机在靠近直升机场或其他物体表面飞行或悬停时，由于旋翼向下压缩空气而形成较为密集的空气气垫，使

8、得飞行性能改善。地面效应区：◆指直升机场用于提供地面效应的坚实部位。对直升机甲板而言，该区可以仅指飞行甲板，也可连同周边的安全架。直升机场设计还应考虑：◆能够支持地