地方性城市静态交通现状特征与优化研究

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1、浙!江!大!学!学!报!理学版"第!"卷第#期!"#$%&'"()*+,-&%./%-0+$1-23!45-+%5+67-2-"%"()*+!",)+#$%&&年'月*228#$$999:,"#$%&'1:;,#:+7#:5%$15--./+$%&&PRS$&%+!K"#%<+=FF;+&%%"G'T'K+$%&&+%#+%$%地方性城市静态交通现状特征与优化研究!!!以杭州市萧山城区为例饶传坤!肖卫星!郑!芳"浙江大学建筑工程学院!浙江杭州!&%%#"#摘!要#针对地方性城市&停车难,乱停车'等静态交通问题!以杭州市萧山区为例!对其城区各类停车

2、设施的分布状况与利用现状进行分析!认为城市静态交通设施总量不足,设施结构不合理和停车秩序混乱是其主要问题所在!并据此对地方性城市静态交通困境产生的原因进行剖析!提出静态交通建设对策及在萧山城区的具体优化措施+关!键!词#静态交通)停车设施)地方性城市)萧山中图分类号#ET'&+K!!!!文献标志码#V!!!!文章编号#&%%"G'T'K"$%&&#%#G#"'G%KJVR8B4:;Ge4;!HSVR_.=GQ=;N!`LM,a7:;N""QCC?8?QD")7)C`!8)!??#)!8(!:'#9R)=?9=6#?!2R?*)(!83!)$7?#

3、G)=E!S(!8TRQ6!&%%#"!"R)!(#42#73"%2*+12&2#1&%72*+"82->-;&2-"%"(#$@&%12&2-52$&((-5-%2*+'"5&'5-2-+11112&G+c-&"1*&%Q-23&1+N&>8'+:A)43;:*)C`B.<=:;NE;=?.3F=06"-@=.;@.M5=0=);#!$%&&!!""##$#"'O#'#?@12$&52$UB.F0456C)@4F.F);0B.F0:0=@03:CC=@/3)2*.1=;*)@:*@=0=.F+S00:e.FH=:)FB:;P=F03=@0=;L

4、:;NDB)4:F:@:F.!26:3:*6F=;N0B.5=F03=240=);:;50B.40=*=D:0=);)C=0F/:3e=;NC:@=*=06!0B.1:=;/3)2*.1F=;H=:)FB:;@=06=F/)=;0.5)40:F0B.*:@e)C0B./:3e=;NC:@=*=06!0B.=33:0=);:*=06)C0B.C:@=*=06F034@043.:;50B.@);C4F=);)C0B./:3eG=;N)35.3+R;0B.F.2:F=F!0B.3.:F);F^B60B.F0:0=@03:CC=@/3)2*.1F@)1.

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6、!我国的众多城萧山区在$%%&年之前为杭州市下辖的县级市!市在城市规划与建设方面却并没有做好应对这一时$%%&年合并为杭州"个区之一!与杭州主城区一江代变化的准备!老城区道路狭小!交通拥堵现象频"钱塘江#之隔!并且并入杭州城区之后在城市建设与出+在静态交通方面!许多城市更是面临严峻的停车发展上仍具有较强的行政独立性!因此把其作为地方需求与供给矛盾!尤其是一些发达的地方性城市!汽性城市具有一定的典型性+$%%"年萧山区人均aP>,&-车拥有量增长迅猛!而城市停车设施却非常有限+如超过"万元!属于我国经济发达地区之一+近年来!何解决(停车难)!优化城

7、市静态交通!正越来越成为该区的汽车拥有量迅速增加!根据区交警大队的统这些城市的重要问题之一+计!全区轿车数量从$%%T年的T+9K万辆增加到$%%"为此!本文以杭州市萧山区为典型案例!通过对年的&&+$万辆!年均增加率达到$T+!o+$%%"年全区该城市的静态交通现状调查!分析其存在的问题及家庭轿车拥有率达到$'+9辆%百户!居全国前列+收稿日期#$%&%G&%G&$+作者简介#饶传坤"&'K&O#!男!副教授!主要从事城市规划理论与实践研究+#'%浙江大学学报"理学版#!第!"卷!表&!萧山区轿车拥有量增长趋势表E:E!居住小区停车设施U:2*

8、.&!a3)^0B03.;5)C0B.@:3=;H=:)FB:;P=F03=@0&+&+&!总的供需矛盾年份$%%T$%%#$%%9$%