万车网评测专题试驾08款斯巴鲁傲虎30R

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6、汽车评测试驾车提供：斯巴鲁中国编辑评价热点专题值得购买：1、动力操控无懈可击，H6水平对置六缸发动机与全时四轮驱动系统的配合可谓天衣无缝。2、日系车型特有的做工细腻。仍需加强：1、虽然油耗控制的十分理想，但还是存在进一步降低的可能。2、在运动模式和超级运动模式下，发动机噪音略显过大。改变自己试驾别克君越试驾实拍斯巴鲁傲虎3.0R斯巴鲁傲虎3.0R斯巴鲁傲虎3.0R斯巴鲁傲虎3.0R狮子的新生新标致307评测动力操控http://www.webcars.com.cn/Dissertation/rev

7、iews/outback/index.htm（第1／6页）2008-02-2816:34:47万车网评测专题——试驾08款斯巴鲁傲虎3.0R这款斯巴鲁傲虎采用了3.0L排量的H6发动机，双顶置凸轮轴，每缸四气门，重量对称的分布于曲轴的两侧。傲虎的3.0LH6发动机没有选用斯巴鲁的涡轮增压技术，原因我想是因为这款车的定位，它是为了家居旅行等复合功能而设计，并且考虑了驾驶者对动力和通过性的要求。这种情况下，自然吸气式就要更加平顺一点。但是3.0L的排量绝对不是“吃素”的，老美的信条是“排量就是硬道理”，在这里依然有效。3.0L的排量加上有效的调校，这款的发动机的峰值功率在每分钟660

8、0转的时候达到了245匹（约合180kW），最大扭矩在4200转/分时达到了297Nm。斯巴鲁傲虎没有选择更大的排量，估计也在考虑燃油的经济性。深踩油门，动力源源不断的同时，排气声浪微微传至车内，令人热血澎湃，这种声浪绝对不是振动！H列发动机并非斯巴鲁的专利，保时捷也在使用这类发动机。但是保时捷却把发动机放在了车身的后部，采用后置后驱的技术，整车的分重更加倾向后轮，为的是追求极致的运动感。缺点是就是操控相对困难，在过弯的时候加油门，容易造成侧滑，就是所谓的漂移。这种特性使它成为出色的赛车，但是玩这种动作更不是普通人可以轻易掌握的。斯巴鲁傲虎的H6发动机基本上是位于前轴之前，整车分

9、重倾向于前轮，易于操控。这车让我们很轻易做到了“车随心动”。斯巴鲁傲虎3.0R评测专题——动力操控篇点击进入>>实拍外形斯巴鲁傲虎3.0R斯巴鲁傲虎3.0R后部电控可折叠后视镜17寸铝合金轮毂斯巴鲁傲虎3.0Rhttp://www.webcars.com.cn/Dissertation/reviews/outback/index.htm（第2／6页）2008-02-2816:34:47万车网评测专题——试驾08款斯巴鲁傲虎3.0R性能参数厂商斯巴鲁产地日本最高时速(km∕h)224发动机水平对置6缸发动机排气量(cc)3000车体结构承载式变速器形式电子5前速手自一体变速器排档及

10、位置5前进挡地排式车厢形式旅行车驱动方式全时四驱长∕宽∕高(mm)4730/1770/1545车门数（门）4整备质量(kg)1610轴距(mm)2670载客数（人）5全部参数>>报价>>外形内饰正月十五之后，“年”就过去了吗？也许有人会说：“不，那要等到二月二呢！”不管怎么样，当假期过后重新上班，同事们互相聊天的时候，你会觉得身处北京的自己，过年的时候除了滑雪和泡汤，很少有其它户外活动的项目可供选择。　　幸好，冬季过后总有春日的暖阳，躁动的心灵会把你再次约会到离大自然最近的地方。无疑，斯巴鲁傲虎是承载你无数梦想最好的伙伴之一，这款个性鲜明的Crossover会将你游离于城市、徜徉

11、在乡村的原始欲望，尽情地释放。　　对于更多的人而言，斯巴鲁傲虎是那种传说中的英雄，具备用来榨取运动极限的独门绝技，和昂贵消费代价的它，是不折不扣的小众车型。你可能只是偶尔看见它从身边掠过，然后轻叹：“有机会，我一定要亲手触摸它的狂野。”　　但这只骄傲的老虎其实不难交往，只要尽量不去挑战它的忍耐极限，还是能够体会到它温柔的依赖。这一点，从你第一次见到它，就可以发现。与参加世界汽车拉力锦标赛的同族——斯巴鲁翼豹相比，斯巴鲁傲虎前脸没有那样夸张的梯形散热隔栅......斯巴鲁傲虎3.0R评测专题——外形内饰篇点击进入>>http://www.webcars.com.cn/Dissert

12、ation/reviews/outback/index.htm（第3／6页）2008-02-2816:34:47万车网评测专题——试驾08款斯巴鲁傲虎3.0R实拍内饰细节仪表板DVD导航和左右双区独立空调蛇形排挡面板大容积行李舱车内门拉手安全配置　　此次试驾评测的斯巴鲁2008款傲虎3.0R为傲虎的顶级车型，全车售价为43.98万元。说到傲虎，就不能不说一下现在比较流行的一种车型——Crossover。Crossover本意为交叉跨越，但用在汽车的车型上，则代表为整合多种车型特点