货轮轮机说明书

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1、目录第一节通则1．1概述1．2设计条件1．2．1柴油机1．2．2轴系1．2．3柴油发电机组1．2．4辅锅炉1．2．5泵1．2．6热交换器1．3检验和试验1．3．1主机车间试验1．3．2主柴油发电机组车间试验1．3．3其它辅助机械的试验和检验1．4燃油第二节机械设备主要技术参数2．1主机2．1．1柴油机2．1．2燃油、滑油和水的要求2．1．3柴油机附属设备2．2减速齿轮箱2．3高弹性联轴器2．4柴油发电机组2．5蒸汽发生装置2．6机舱辅助设备2．6．1泵432．6．2空气压缩机2．6．3热交换器2．6．4机舱风机2．6．5空气瓶及压力柜2．6．6环保设备2．6．7机修设备2．6．8

2、其它设备2．7油水舱柜第三节轴系3．1概述3．2轴3．3尾管第四节系统4．1动力系统4．1．1海水冷却系统4．1．2淡水冷却系统4．1．3燃油系统4．1．3．1燃油注入、驳运系统4．1．3．2燃油供给系统4．1．3．3燃油净化系统4．1．3．4燃油泄放系统4．1．4滑油系统4．1．4．1滑油输送系统4．1．4．2滑油供给系统4．1．4．3滑油净化系统4．1．4．4滑油泄放系统434．1．5压缩空气系统4．1．5．1主机、柴油发电机组起动压缩空气系统4．1．5．2控制、气笛及杂用压缩空气系统4．1．6机舱蒸汽、凝水、给水系统4．1．6．1蒸汽系统4．1．6．2凝水系统4．1．6．3

3、给水系统4．1．7排气系统4．1．7．1主机排气系统4．1．7．2主发电柴油机排气系统4．1．7．3停泊、应急发电柴油机排气系统4．1．7．4燃油废气组合锅炉排气系统4．1．8油舱柜快关阀操纵系统4．1．9机舱通风系统4．2船舶系统4．2．1舱底水系统4．2．1．1舱底泵4．2．1．2机舱舱底系统4．2．1．3其它舱室的舱底水系统4．2．2淡水系统4．2．3卫生水系统4．2．4污水系统4．2．5机舱舱底水处理系统4．2．6压载水系统4．2．7固定式CO2灭火系统4．2．8水灭火系统4．2．9全船通风系统434．2．9．1机械通风4．2．9．2自然通风4．2．9．3通风管及附件4．

4、2．9．4通风机4．2.10疏排水系统4．2.11空气、测深及注入管系统第五节管路、阀件及附件5．1总则5．2管子5．2．1管子规格5．2．2管子材料5．2．3管系阀门43第—节通则1．1概述本船为尾机型17000DWT散货船，可航行于我国近海航区。主要运载煤、矿砂、谷物等散装货物。其动力装置采用单机、单桨，柴油机选用一台陕西柴油机重工有限公司生产的6PC2-6L船用中速柴油机作主机。柴油机通过盖斯林格高弹性联轴器，减速齿轮箱、短轴，螺旋桨轴驱动螺旋桨。续航力按480小时计。轮机部分的设计满足中国船级社2006年颁布的“国内航行海船建造规范”的有关规定以及中国海事局2004年颁布

5、的“船舶与海上设施法定检验规则（国内航行海船法定检验技术规则）”及2006年修改通报的有关规定。发电设备由二台主柴油发电机组组成，还设停泊发电机组一台和应急发电机组一台。机舱内设燃油废气组合锅炉一台，产生的蒸汽主要供重油舱柜加热及生活用。本船机舱按规范要求进行设计，推进装置在驾驶室控制台和机舱集控室可实现遥控，机器处所有人值班；机舱集控室有人值班对机电设备进行监控。在集控台上设有的主要报警项目有：主机部分：油温高、水温高、水温过高、滑油低压、滑油过低压、淡水低压、漏油、失电、失气、超速。齿轮箱部分：滑油低压、滑油高温。各机械设备及管系附件均按中国工业标准(如GB、CB、JB及SY

6、等)制造。各机械设备、备品的供应按CCS规范的有关要求配置。1．2设计条件1．2．1柴油机1．2．1．1本船主机功率按标准环境条件：吸入空气温度：27℃空冷器进口冷却水温度：27℃43大气压力：100KPa排气背压：≤2.5KPa进气真空度：≤2.5KPa燃油低热值：42700Kj/Kg1．2．1．2主机本船主机持续功率为2970Kw，转速为500r／min，主机采用钢质垫块进行安装。1．2．2轴系轴系按CCS规范和无转速禁区要求设计，并考虑如下余量。中间轴：不少于10mm螺旋桨轴：不少于10mm1．2．3柴油发电机组船舶在各个工况时的供电状况如下：航行工况：开1台机组进出港工况

7、：开1台或2台机组停泊工况：开1台停泊发电机组1．2．4辅锅炉本船设燃油废气组合锅炉一台，锅炉产生的蒸汽主要用于航行时供重油加热以及生活杂用等。1．2．5泵在系统中设置二台相同作用的泵时，使用一台均能满足系统的正常工作需要，另一台泵作为备用。各油泵在输送相对应的油料时，在额定排量和压头状况下，电动机不应在超负荷下工作。1．2．6热交换器43机舱中使用的各种热交换器，其污垢系数均应在0．85以下，由设备厂随机配套的热交换器，其热交换面积也有一定的裕度。1．3检验和试验机械设备的检验