培训销售技巧(一至三)

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1、业务部培训（一）时间：2009年12月10日地点：有信达会议室人物：张浩，罗志文，徐志民，娄强微，杨梅，陈苏，何力，刘丹丹（财务部）主讲人：罗志文整理：娄强微主要内容：今天我们在这里开这个会，首先欢迎三个新进的业务人员来到有信达业务部，接下来，我会给你们先讲一下公司业务部门的制度，然后会讲一下我们公司的一些业务知识和相关流程。一、讲解我们公司的营销制度（播放具体的制度文档和表格）二、我们公司的业务知识1.我们公司的资历（演示PPT文稿）我们公司是一个集团公司，大概有800多个员工，旗下有20多家分公司。（张经理：重点了解我们公司分布的各个点，每个分公司的

2、功能及业务优势）2.“香港一日游”的陆运模式出口：我们在吴中这边拼货出口（上海，无锡，昆山，苏州等地方的工厂）深圳梅林（接驳转关）出口到香港（YXD仓库）/其他供应商仓库，出口发车班次：周一至周六，只有周四不发车进口：（货在香港供应商指定的仓库/我们YXD仓库）6深圳梅林（接驳转关）苏州出口复进口：举例，发货人在苏州，收货人在深圳东莞或其它地方，我们先出到香港在转关到东莞。3.物流园和“香港一日游”的比较：香港一日游业务是加工贸易企业设厂在苏州，采用来料加工和进料加工，这两种两头在外的运作模式下，产生的，而香港又作为自由贸易港，企业在香港集货散货共同点：

3、物流园加工区都是视同境外的（*走物流园也要报两次关）。不同点：进物流园的货物的HS编码前十位一定要一致，品名要一致，贸易差额要一致。有些工厂为什么不走物流园而走“香港一日游”呢？（1）产品的HS编码问题（2）一些台资企业钻海关的空子。（3）保密底价，发货人和收货人之间，卖方不想让买方知道成本和底价。（因为进入物流园的一些信息资料是都可以调到的）4.从整个业务角度来分析这些流程模式：整个运输我们用三种车：大陆车（5T,8T,10T）主要用于苏州至深圳之间的监管运输；中港车，用于深圳到香港之间的监管运输（在深圳梅林接驳场接驳时换的车）；香港本地车（用于香港派

4、送货物时用的车子，但是在派送货物的时候也可以用中港车）6整个过程三次报关（在和客户聊天沟通的时候不要提到三次报关，会让客户感觉很烦锁）：苏州报关；深圳梅林报关；香港清关，整个过程只需要客户在苏州的时候提供一套报关资料就OK了。总结：我们今天就讲到这里，希望大家慢慢消化，接下来会请一些具体的操作人员为我们讲解一些进出口流程！业务培训二时间：2009年12月16日星期三下午参加人员：张浩、徐志民、杨梅、何力、陈苏、刘晶晶、刘丹丹、王芳整理：杨梅内容：一、进口1、流程（1）香港客户：凭入仓单、装箱单、发票将货物进入我们有信达香港仓库（我们香港仓库事先提供入仓号

5、）（2）香港有信达仓库：凭入仓号收货，收到后将入仓资料传给苏州客服（红艳）这边，在发车当天要安排装车（3）深圳：皇岗：要准备汇总表、箱单、发票、载货清单梅林：要准备汇总表、箱单、发票、载货清单进行转关（接驳：货物从中港车转到大陆车），此时的报关是以有信达的名义报关的，报关资料上盖有信达公章（4）苏州海关：吴中：需要分拨清单、载货清单、货物报关的正本资料等进行清关（如果货物还要转到吴江、新区等地，在吴中要再进行转关此时要有分拨联系单，分拨联系单一式三联）（5）苏州客户：准备一套正本报关资料：箱单、发票、报关委托书、报关单、合同、报检委托书。对于非法检（手册

6、、一般贸易等）不需要提供报检委托书。并且这些正本资料要盖上企业（客户）的公章或者报关专用章2、进口班次及一些资料到达的时间点问题进口班次：周二、周三、周五、周六进口班次：（1）周三发车：一种是走高速，周四晚上到货；另一种是非高速，周五早上到货货物要走这班次的话，周三当天中午12点之前货物一定要进香港仓库，10点前要给资料；苏州客户这边周三要寄正本资料，周四当天收到（2）周六发车：周一早上到货6货物要在周六中午12点之前到达香港仓库，周五下班前给资料；苏州客户要在周五将正本资料寄出，下周一当天收到客服这边要确认进口时间、进口货物；还要跟客户确认送货时间以及

7、送货地点以上班次是对于拼车而言，如果是整柜的货物，我们周一到周五都可以安排发车3、报检问题（1）非法检：直接报关（2）法检：有的货物需要有核查书、3C免办才能获得通关单，有的不需要这些证书就可获得通关单；法检货物获得通关单才能报关；对于异地报关的还要有调离通知书。在吴江报检比较宽松，对于连接器、开关（编码为85369000/85356000）等产品，如果电压小于等于36V可以用技术资料证明，此时就不用核查单。4、案例分析信邦有三票货要从香港进口到苏州苏州客户通知我们操作部人员有货物进口，操作人员将货物资料发给香港仓库并要入仓号（如果是老客户，香港客户可以

8、直接向仓库要入仓号），香港仓库收到货后将资料发给苏州操作人员，操作人员向苏州客户