米28武装直升机

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1、米-28武装直升机目录简介研发历程性能参数1.主要参数2.性能特点机载武器最新改型米-28N与“阿帕奇”比较未来展望简介研发历程性能参数1.主要参数2.性能特点机载武器最新改型米-28N与“阿帕奇”比较未来展望展开编辑本段简介　　  米-28武装直升机1[1]米-28武装直升机是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”（Havoc）。从结构布局、作战特点上看，无疑米-28可以与美国的“阿帕奇”系列直升机相类比，其独特的设计与“阿帕奇”也有很多相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。米-28的发展历程坎坷

2、，命运多舛。由于米-28在国际上的地位远远逊于AH-64，以及最致命的经费匮乏问题，导致米-28无法批量生产装备，技术停止不前，竞争力随着时间推移而急剧下降。但是如今米-28的最新改进型米-28N已经装备俄军，成为目前俄军的主要武装直升机。编辑本段研发历程　　  米-28武装直升机2[2]众所周知，在以苏联和美国为首的两大军事阵营对峙的冷战时期，苏联武装直升机的战术发展思路一直滞后于美国，由此便形成了苏联的设计理念不断的在模仿美国的局面。在美国越南战争时期发展AH-1“眼镜蛇”武装直升机的同时，苏联军方随后就向米里设计局和卡莫夫设计局提出了为陆军研制

3、新型武装运输直升机的任务。1968年5月，米里设计局和卡莫夫设计局的武装直升机样机模型参加了军方举行的招标活动。前者提供了米-24立即得到了军方的支持和拨款。1970年首批米-24开始装备苏联陆军航空兵和当时的华约组织国家军队。由于AH-1“眼镜蛇”武装直升机的越南的表现不佳，美国于1972年6月又提出了研制作战性能好、战场生存能力高、可遂行全天候作战任务的AH-64“阿帕奇”武装直升机计划。苏联军方立即仿效，要求两家直升机设计局研制新型武装直升机。在最初的竞标活动中，米里设计局的米-28A设计方案战胜了卡莫夫设计局的卡-50设计方案。但之后形势的发

4、展却使米-28的从军之路一波三折。苏联军方虽然选择了米-28A，但没有答应立即拨款，这也使得卡莫夫设计局看到了希望，开始冒险研制卡-52武装直升机。　　米-28A直升机于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞。但是，苏联军方在1987年12月又做出了如下裁决：中止米-28A的研制工作，继续卡-50的研制工作。在中止米-28A直升机研制后，苏联空军随后做出了大胆决定，责成米里设计局继续改进米-28A。苏联空军认为：“尽管米-28A存在致命弱点，但是要取消它是不可行的。”苏联空军的这一决定实际上将处于死亡边缘的米-28A拉了回来。米里设计局紧接着

5、便推出了米-28D。但是天有不测风云，2002年4月，米-28D在一次试飞过程中主减速器出现了严重故障，米里设计局被迫中止了研制工作。为了与卡-50竞争俄罗斯战斗直升机的合同，米里设计局大力改进米-28，研制出了米-28N型直升机。米-28N全天候武装直升机是美国的“阿帕奇”直升机的强劲竞争对手，是当年美、苏军备竞赛的产物。　　1996年8月19日，米-28N进行了首次展示，10月进行了首次飞行。俄军方计划在1999年初完成米-28N的飞行试验，并将批量生产。但由于俄罗斯经济不景气，这一计划遭搁置，前景未卜。2006年5月，第一架批量生产的米-28N

6、“夜间猎手”直升机已经完成工厂试验，交付俄军。2007年9月8日，俄罗斯空军总司令宣布，关于开始批量生产全天候攻击直升机米-28N“夜间猎手”的文件即将签署。俄罗斯军队打算在2010年前购买300架米-28N直升机。可以说，米-28武装直升机迎来了黎明的曙光。[3]编辑本段性能参数主要参数　　  机头圆形整流罩[4]米-28直升机基本型旋翼直径17.20米，机长（不包括旋翼）16.85米，空重7000公斤，最大起飞重量11200公斤，最大有效载荷（带瞄准系统）3640公斤，最大巡航速度270公里/小时，实用升限5800米，续航时间（最大燃油量）2小时

7、。动力装置装两台克里莫夫设计局TV3-117发动机，功率为2×1640千瓦（2230轴马力），装在机身两侧的发动机短舱中。发动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。新型的米-28将更换TV3-117-VK2500发动机，使用全权限数字电子控制系统，动力更大，达到2500轴马力。进气道防冰采用发动机引气。内部总油量为1900升。翼下还可吊挂4个外部油箱。座舱纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员/射手；正驾驶员在后，座椅为升降座椅。驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃，透明度好。机载设备装有自动导航系统、昼夜目

8、视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线，另外螺旋桨液压油箱上装有“弩”式毫米波雷达，可探测隐身目标。