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1、中国LPG船舶运输发展现状分析一、中国LPG船运现状1.现有LPG船舶总量及运输能力：●截止06年底,中国LPG船舶共有64艘,总舱容约13.4万方,总运力约6.7万载重吨,比05年增加约0.4万载重吨,增幅6.1%。●按每艘船1个月平均营运5个航次,全年平均约60个航次,再除去船舶停航修理或等港装卸时间等因素的影响,以全年营运率85%计算,现有运力的年运输能力约342万吨（6.7万吨×5个航次×12个月×85%≈342万吨）。2.现有LPG船舶结构及营运航线：●在现有64艘船中,舱容3000方及以上的船有1
2、6艘,占总运力的39%,比05年增加了2艘；3000方以下的船有48艘,约占总运力61%,比05年减少了2艘。●船龄超过25年的船舶有29艘,占总数45%。其中到2010年前达到31年船龄且必须报废的船舶有19艘,报废运力约1.5万吨,占总运力的22%。●船龄25年以下的船舶有35艘,约占总数55%。●在现有船舶中,只能从事长江内河运输的船有11艘,占总运力14.3%；可从事沿海运输的船53艘,占总运力85.7%。●由于长江11艘船的船龄均不超过10年,实际能从事沿海运输且不超过25年的船只有24艘。因此,目
3、前沿海运力结构相对老化。3.中国国内LPG船运量：●据调查统计，06年中国国内LPG船运量约320万吨,比05年增加了13万吨,增幅4.2%。●其中长江内河运量29.5万吨,比05年减少5.5万吨,下降16%；沿海运量约290.5万吨,比05年增加18.5万吨,增长6.8%。●沿海LPG的主要下水点还是集中在东北、华东和华南地区,其中东北地区下水量88万吨,比05年增加2万吨;华东地区下水量94万吨,比05年增加也是2万吨;华南地区下水量108.5万吨,比05年增加了14.5万吨,主要是海南炼化投产增加11.
4、5万吨。4.中国国内LPG船运供需状况：●06年,中国国内LPG船的总运输能力约342万吨,比06年国内LPG船运量320万吨略有富余,基本能满足市场对运力的需求,但运力供给不均衡。●主要表现为:长江内河运输能力约50万吨,比现有运量约30万吨(含丁二烯9万吨)富余了40%,已处于严重过剩阶段;而沿海运输能力约292万吨,与沿海现有运量290多万吨基本保持平衡,甚至会出现运输旺季时,运力供应略显紧缺的情况。●尤其是BP、加德士等货主对超过25年的LPG船拒绝接受,即使是25年以内的船,还要定期通过安全检验,大
5、幅增加了船东对安全成本的投入,但在运费上没有区别。因此,部分船东将船舶主动投入BP或加德士等货主气库运输的积极性不高,从而使这些货主目前可供选择的船更少。二、中国LPG船舶的发展动态1、报废船舶情况●06年国内已报废2艘LPG船,有1艘光租到期退出国内运输市场，还有1艘内河船因未达CCS检验标准而退出运输市场。因此,06年退出的运力有4艘,共5290方，约2700载重吨。●预计2010年前还有17艘LPG船因到强制报废年限而退出国内运输市场,报废运力共26510方,约1.4万载重吨,占现有总运力的21%。●其
6、中07年3艘,08年3艘,09年4艘,10年7艘。在这17艘即将报废的船舶中,只有1艘3000方以上的船,其他全部是2000方以下的小船。2、新增船舶动态●06年国内已新增4艘LPG船共13020方,约0.65万吨;其中有3艘是从境外光租或购进,有1艘是国内新造。●预计07年国内将有15艘新造LPG船出厂,其中渤海船厂2艘、黄冈江北船厂4艘、台州斯考根五洲船厂3艘、台州远洋船厂3艘、重庆神溪船厂1艘、广东江门船厂1艘、舟山东鹏船厂1艘。●15艘新船中有12艘直接投入国内运输,由斯考根公司投资新造的3艘,因国内
7、合资公司的资金问题,暂时投放在境外,但最终可能会转入国内航线运输。●此外,07年国内可能从境外购入或光租3艘左右LPG船投入国内运输。因此,07年将有15艘新增运力投放市场,总舱容约5万方,运力2.5万载重吨以上,是现有总运力的37%。3、发展新增运力的计划需求量●07年除了新增LPG船将陆续投入国内营运外,有运力指标已开工或准备开工建造并计划在08年投入营运的船有5艘左右；●目前已向交通部提出申请,正等待审批的新增运力有15艘；●已向地方水运管理部门提出申请,但还未报到交通部的新增运力估计约10艘；●上述建
8、造或计划申请的新增船舶共30余艘,全部是3500方以上,总舱容达10.5万方,约5.3万载重吨,是现有运力的80%（未含07年新增15艘船）；●此外,2010年前陆续报废17艘船还可直接获得的更新指标。因此,最近两年新增运力的发展计划超过了现有运力规模,已出现盲目发展的趋势。三、LPG市场对船舶运力的潜在需求1、2007年LPG船运量预测●据调查,预计07年中国国内LPG船运量约360万吨左右,比0
