重庆长寿长江二桥桥位选址方案研究

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1、公路交通技术2011年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug．2011No．4重庆长寿长江二桥桥位选址方案研究谭雪琴，彭禹铭，李研，吕成利(林同桢国际工程咨询(中国)有限公司，重庆401121)摘要：根据重庆长寿长江二桥工程的重要性，按照确定的路线选线原则，对大桥的规划桥位方案和另外2个可能的桥位方案进行多方案桥位比选，提出推荐桥位方案。比选结果可为缩短桥梁跨径、节省工程投资起到重要作用，比选方法可供类似城市特大桥位选址工作借鉴。关键词：长寿长江二桥；桥位；比选文章编号：1009—6477

2、【2011)04—0066—04中图分类号：U442．4文献标识码：BResearchOfSiteSelectingSchemesforLocationofChongqingChangshouYangtzeRiverNo。2BridgeTANXueqin，PENGYuming，LIYah，LVChengli6)注意保护自然生态环境，使工程与环境景观1工程概况协调。长寿长江二桥位于重庆市长寿区城市路网系统7)注意工程地质和水文对道路工程、桥梁工程的四纵线上，是城市南北交通主干道中跨越长江的的影响。重要节点工程。本工程北接现状化中大

3、道转盘，向南跨越长江后，在江南钢城西南侧与江南循环经济3路线平面方案比选地块道路相交形成重钢立交；继续往南与茶涪路支长寿长江二桥南北岸的接线和长江流域的码头线、沿江高速公路支线、长南高速公路相交形成孑L家分布对桥位选择的影响很大，直接关系到整个线路湾立交，最终接人规划中的长南高速公路。的经济技术指标、路线对城市建设的带动作用以及长寿长江二桥将长江北岸的长寿晏家工业园道路的服务水平。图1为长寿长江二桥所在区域的区、化工园区和长江南岸的江南钢城紧密联系起来，路网关系图。实现了工业原材料及产品方便快捷运输，降低了运输成本，将吸引更多的

4、工业企业入驻。该大桥的建设，对提升长寿工业经济的竞争力，促进地区经济发展，具有重要意义。2选线原则1)保证“四纵线”和城市对外交通(高速公路)与城市对内交通(主干道)路网的有效衔接。2)充分考虑“四纵线”带动沿线各片区的发展问题。3)充分考虑用地情况和现状，减少协调事宜。4)充分考虑长寿境内长江流域码头分布和桥梁分布情况。5)在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，需使工程量小，造价低，营运费用省，并有利于施工和养护。图1重庆市长寿区综合交通规划图收稿日期：201l—o4—2O作者简介：谭雪琴(1980一)，女，重庆市人，硕士，工程

5、师2011年第4期谭雪琴，等：重庆长寿长江二桥桥位选址方案研究67由图1可以看出，“四纵线”是位于长寿区内靠南引线与江南钢城相距约2．4km，导致长寿长江二西侧的一条南北向城市主干道，由北部新区的渝巫桥对钢城的交通服务功能较弱，与规划意图相违路，晏家工业园区的化中大道、齐心大道组成，其南背。端通过长寿长江二桥与江南组团相连，并与南部的2)东线方案。对外通道长南高速公路相接。长寿长江二桥既是重道路起点接化中大道，顺原料输送管廊往南上要的货运走廊，也是城区交通对外向南的重要走廊。跨川维铁路支线，在已建冯家湾港区东侧跨越长江，长寿长江

6、二桥作为“四纵线“的重要组成部分，连接再往南上跨重钢铁路太阳顶隧道，在江南钢城西南长江北岸的化工园区、晏家工业园区和长江南岸的侧与江南循环经济地块道路相交形成互通式立交江南钢城，并在解决城市基础交通问题的同时带动(即重钢立交)，继续向南与茶涪路支线相交形成孔化工园区、晏家工业园区及江南钢城的开发建设。家湾立交，最终接入规划中的长南高速公路隧道。为选择最优的道路和桥位方案，本次设计在路该方案主要优点：(1)桥梁南、北引道的接线顺线上提出西线和东线2个大的路线走向方案进行比畅；(2)对已形成的城市路网无影响，反而使之更加选。图2为西

7、线和东线方案的走向平面图。完善；(3)对地块用地基本无影响；(4)南引道紧邻重钢，可通过立交与钢城内部路网相连，从而有利于长寿长江二桥对钢城的交通运输服务，符合其连接化工园区和江南钢城并带动2片区发展的规划意图。该方案主要缺点：桥位处长江河道弯曲，不利于桥下通航。在综合考虑长寿境内长江上桥梁分布间距、南北岸路网接线限制及码头分布3方面因素的基础上，结合长寿长江二桥的重要交通功能，经过比较，本次设计得出如下意见：1)西线路线不顺直，对地块和路网影响较大，对江南钢城的交通服务功能较弱，可实施性差。2)东线路线顺畅，与地块及路网的衔接

8、较合图2路线方案平面理，交通服务功能好，故作为推荐方案。1)西线方案。道路起点接化中大道，往南穿越中国石化集团4桥位方案四川维尼纶厂(简称川维)、中化国际、中环水务净在东线方案的基础上，综合考虑桥梁长度、桥位水厂等地块后，再上跨川维铁路支线，在已建渝怀铁与水流的