转速传感器在现代汽车维修中的应用

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1、栏目编辑：文二霞wex@motorchina.comTechnicalTalk技术论坛传感器技术在现代汽车上广泛应用，推动着汽车控制技术的不断发展。为了监控汽车各个系统的运动状态，如各系统部件运转的速度监测，采用转速传感器，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车轮转速传感器、车速传感器、变速器输入/输出轴转速传感器等。通过这些转速传感器的监测信息可以准确地掌握汽车动力传递及牵引力控制等方面的工作状态。对汽车运行过程进行有效及时控制，对汽车运行中出现的故障进行预警和保护。转速传感器在现代汽车维修中的应用◆文/辽宁陈兆俊一、汽车

2、常用转速传感器磁场（磁场密度）输出电压转速传感器是汽车运动部件位置状态检测传感器中V的一种，用于检测汽车上各类转动部件运转情况。其功能VH(mA)主要包括两个方面：一是检测运动部件的转速或转角；二是判定运动部件的转动位置。汽车上最常用的转速传感器磁通密度有磁感应式、霍尔效应式、磁阻效应式三种类型。图2霍尔转速传感器工作原理(1)磁感应式转速传感器磁感应式转速传感器是利用电磁感应原理制成①采用遮断运动方式的霍尔转速传感器陈兆俊的，其工作原理如图1所示。当信号转子转动时，信号采用遮断运动方式的霍尔转速传感器由触发叶片(本刊专家

3、委员会委员)转子的凸齿与铁芯的空气隙发生变化，使通过传感线和霍尔传感器组成。当触发叶片随着主动元件运转时，1992年参加工作，一直从圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交不断地在霍尔集成电路片与永久磁铁之间穿过。当叶片事汽车检测与维修工作，变电动势。这个连续交变的电动势属于模拟信号，需要位于霍尔电路片和永久磁铁之间时，切断磁通，此时无熟悉汽车底盘维护、发信号处理电路(A/D转换)对其进行信号处理，将其变成霍尔电压产生；当叶片离开霍尔电路片和永久磁铁之间动机维修及电控系统的数字信号后，ECU就可以计算出转速。磁感应式

4、转速的空气隙时，磁通建立，霍尔电压产生。检测等汽车检测维修及传感器无需外供电源，因此，只需传感线圈引出两个端②采用旋转运动方式的霍尔转速传感器改装工作。在日系车型的子即可。为了防止信号的相互干扰，会装有屏蔽的金属采用旋转运动方式的霍尔转速传感器，如图3所电控燃油喷射发动机、电接地线，这样的传感器就有三个端子。示，当触发齿圈位于图中(a)位置时，穿过霍尔元件的控自动变速器、ABS、电转子线圈核芯磁力线分散，磁场相对较弱。而当齿轮位于图中(b)位转子子/空气悬挂系统、安全NS置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿气囊

5、控制系统等诸方面轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，ECU有较多的探究和实战的因而引起霍尔电压的变化。经验。2008年至今于大连齿圈齿圈霍尔元件霍尔元件职业技术学院汽车工程技术系任教，副教授，主速度传感器输出轴磁体磁体要讲授汽车检测维修技图1磁感应式转速传感器示意图术方面的专业课程。(2)霍尔效应式转速传感器图3旋转运动方式的霍尔转速传感器示意图霍尔效应式转速传感器是根据霍尔效应原理制成的，霍尔效应是当磁场垂直施加于导线中流通的电流霍尔元件为一个毫伏级的准正弦波电压，由于时，就会产生垂直于此电流和磁场的电压差。

6、而且，此输出电压比较小，其生成的霍尔电压都要经过放大电压差所产生的电压将和此施加的磁通量密度成正比才能应用，通常将霍尔元件与放大器电路、温度补偿例变化。霍尔转速传感器工作原理如图2所示，其工作电路及稳压电源电路等集成在一个芯片上后，这样就磁铁和霍尔集成电路间的运动方式有对移、侧移、旋转构成一个霍尔传感器。所以霍尔转速传感器需要外供和遮断四种。在转速传感器的应用领域，通常采用开关电源，通过施密特触发器对霍尔集成电路中的输出极型霍尔传感器，工作磁铁和霍尔集成电路间的运动方(开关三极管)进行通断控制，最终以数字方波的信号式则多采

7、用遮断和旋转两种方式。形式发送。2014/11·汽车维修与保养97技术论坛TechnicalTalk栏目编辑：文二霞wex@motorchina.com③二线制的智能集成电路式霍尔转速传感器重损坏的故障，自动变速器大修作业也越来越少了，其原因除了是现通常见到的霍尔转速传感器都有由ECU提供的电源、搭铁和信代自动变速器的质量提升之外，另一个重要原因就是转速传感器在号三个端子。但只根据端子的型式来判定传感器的类型是错误的，一其运行过程中的起到了状态监测及故障预警作用。现代自动变速器种TLE4941型二线制的智能集成电路式霍尔转

8、速传感器就被应用控制系统中至少采用三个转速传感器。奇瑞A3的ABS①发动机转速传感器：用来监测发动机运行状态，同时监测自系统中。其内部动变速器变矩器的输入转速(泵轮转速)。电路图如图4所②变速器输入转速传感器：用来检测变速器的输入转速(变矩器示，主要包括电涡轮转速)，同时与发动机转速传感器信号进行比较来