旅客列车车辆制动

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1、客车制动系统简介一、简要介绍客车制动部分的组成。二、介绍104、F8等三通阀原理。三、空重车调整阀原理四、闸瓦间隙调整器原理前言客车制动部分的组成现在以鉴定车的顺序介绍客车制动部分的组成。我们从一位端看车，首先看到的是软管连接器、折角塞门、防尘堵链链组成、制动管、总风管。制动管安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路折角塞门安装在制动管、总风管上，用以开通或截断制动管的空气通路。它平时总在开放位置。当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的使用，或当制动机发生故障时，将它关闭，停止车辆的制动机的作用。关门车通常把关闭了折角塞门、停止制动机的作用的车辆叫做“关门车”。

2、制动系统折角塞门制动软管总风软管手制动装置的组成折角塞门这部分在一位端二位侧和二位端一位侧。现在我们看一位端一位侧，手制动装置。手制动装置由立轴、立轴座、手制动拉杆、手制动拉杆托、钢丝绳、曲拐等组成。有些车手制动装置采用闸线。制动系统手制动装置的组成制动系统基础制动装置的组成手制动拉杆是连到制动缸上的。从手制动装置，直接就看到了基础制动装置。基础制动是从制动缸开始算起，一直到作用到车轮或车轴上起制动作用的装置为止，这些都叫基础制动。例如制动缸、闸瓦、制动盘、制动拉杆、拉杆托、闸瓦自动间隙调整器等。闸瓦自动间隙调整器后面会单独讲。1、基础制动装置的形式，按设置在每个车轮上的

3、闸瓦块数及其作用方式，可分为单闸瓦式、双闸瓦式和盘形制动基础制动装置等。2、按传动机构的配置可分为“散开式”和“单元式”两种。制动系统盘形制动装置是指制动时用闸片压紧制动盘而产生制动作用的制动方式。盘形制动的基础制动装置有两种类型：制动盘安装在车轴上的叫轴盘式，制动盘安装在车轮辐板上的叫轮盘式。盘形制动基础制动装置的结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的容积，节省压力空气；各种拉杆杠杆可以小型化，直接安装在转向架上，能减轻车辆自重；不用闸瓦直接磨耗车轮踏面可延长车轮使用寿命；制动性能比较稳定。二制动盘制动系统制动夹钳和单元制动缸制动系统空气制动装置的组成基础制动是从制动缸

4、开始算起，为制动缸提供动力的是空气制动部分。空气制动部分包括：三通阀、风缸、列车管、紧急制动阀、防滑器、缓解阀等。制动系统空气制动装置的组成制动系统空气制动装置的组成——三通阀空气制动部分是围绕三通阀布置的。所谓“三通”是指：一通列车管，二通副风缸，三通制动缸。三通阀决定风缸数量、列车管走向等等。常用的三通阀有104、F8、104电空、104集控。现在以104阀为例，介绍三通阀的作用和简单的原理。104分配阀由中间体、主阀和紧急阀三部分组成。中间体用螺栓吊装在车辆底架上，只在厂修和必须更换时才卸下。主阀和紧急阀分别安装在中间体两个相邻的垂直面上，检修时可分别卸下。104阀

5、的内部结构和鞲鞴、弹簧、滑阀，挺复杂的。我只讲下它的原理。用示意图讲原理还是很清晰的。制动系统104型客车空气分配阀空气制动装置的组成——三通阀中间体是铸铁件，它的四个垂直面分别用作主阀、紧急阀和各连接管的安装面。主阀用以控制充气、缓解、制动和保压等作用。紧急阀作用：将列车管压力空气经紧急阀大量迅速地排入大气，产生强烈的局部减压，产生紧急制动作用。制动系统空气制动装置的组成——三通阀104型制动机有四个作用位置：充气缓解位、常用制动位、制动中立位和紧急制动位。1.充气缓解位初充气和制动后缓解时，列车管压力空气经由截断塞门、远心集尘器进入中间体内后，为工作风缸、副风缸充风。

6、2.常用制动位常用制动时，列车管压力降低，副风缸向制动缸供风。产生制动作用。3、制动中立位常用制动制动过程中，列车管压力并不是下降很大。在制动过程中，副风缸向制动缸供风，副风缸压力降低，工作风缸压力也在降低。在这个过程中，主鞲鞴处于一种动态平衡状态，也就是制动缸压力降低时，副风缸就会向制动缸供风。制动缸压力升高后，副风缸就停止供风。4、紧急制动位制动系统空气制动装置的组成——三通阀在车辆运用中，实际上，车从启动到制动、再启动是5个部分组成的循环。1、初充气时，列车管压力空气经由截断塞门、远心集尘器进入中间体内后，为工作风缸、制动缸充风。此时制动缸与大气连通，没有制动作用。

7、2、车辆运行后，需要制动。制动初期，列车管压力减小，工作风缸推动主鞲鞴，使副风缸向制动缸供风，产生制动作用。3、车辆制动过程中，104阀处于制动中立位。制动缸压力保持在一种动平衡的状态。4、如果常用制动不能满足制动要求，就需要启动紧急制动。列车管压力急剧下降。打破主鞲鞴平衡。使副风缸持续为制动缸供风。提供最大制动力。5、制动后，列车再启动，需要缓解。列车管压力空气经由截断塞门、远心集尘器进入中间体内后，为工作风缸、制动缸充风，为下次制动做准备。同时制动缸与大气连通，起到缓解作用。制动系统空气制动装置的组成——风缸在介绍104时