汽车车灯瞬态传导干扰测试研究

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1、表1汽车电子部件分类[8型如以下3种干扰。分类电子部件1)接触不良导致电源的微中断所引起的瞬态干扰电子模块类器薨馨爱汽车的行驶振动会引起线束接触不良，从而电动机类有刷电机BM；无刷电机EM造成供电系统微中断。微中断波形如图1所示。=感性负载类感性负载R14V，tf≤ls，t≤1s，tl=lms，t2=4s，t3=10s。这种中断的主要时间特征如下：1lxs微中断，由于表1中，D包含无源器件的电器部件或模块，例与连接器接触不良所引起．涉及到所有分开和集中如电阻、电容、发光二极管、电发热器：R为继电使用的供电线，对控制器提供额定电压下运转的设器与电磁阀和喇叭；A含有

2、源器件的电器模块，例备，td=1pLS。100s微中断，继电器引起的微中断，如开关电源、微处理器控制器、模拟放大器和显示涉及到所有分开和集中使用的供电线，特别是没有器：AS由其它模块中的调节电源供电的电器部件或与电池直接相连通过车载继电器供电的设备，td=模块，这类器件通常是向控制器提供信号输入的传100txs。5ms微中断，各种开关引起的中断，涉及感器；AX内部带有电机、继电器等感性设备的电到所有分开和集中使用的供电线，没有与电池和继器部件以及控制外部感性设备的电器部件。电器直接相连通过车载接触供电的设备，td=5ms，现已广泛应用的LED车灯和车灯AFS系统

3、，已tl=10ms．t2=1O0ms。不同于传统的灯丝灯泡汽车车灯，包含有发光二极管D、传感器AS、有源电子器件A、无刷电机EM等多种类器件，是多个电子、电器器件的集成。其各个功能相互作用，互相影响，仅仅测试单个部件，不能保证整个部件的电磁兼容性，特别是车灯的功用是以发光为目的光电器件，不同于一般的部件，有其特殊性。因此，HID气体放电灯、LED车灯和车灯AFS系统的瞬态传导干扰测试，不同于CISPR25和电子器图1微中断波形图件的分类和定义，测试时，应考虑其特殊性．应以整灯为测试对象，应制定单独的测试要求。而对仅因车灯不同的结构原理，微中断对车灯的影响有灯丝灯

4、泡的单功能车灯，不必做此测试。程度也不相同，因HID车灯含有高压启动装置，因1．2瞬态传导干扰源此，受其影响较大，为HID车灯的重点测试项目。IS07637．2标准规定了5种瞬态源，它们是：脉2)车载供电网络电压波动引起的瞬态干扰冲1——模拟电源与感性负载断开连接时所产生的汽车发电机及调节器的瞬态现象，它适用于各种DUT在车辆上使用时，与不稳定工作，会引起电压波感性负载保持直接并联的情况。脉冲2a——模拟由动，进而干扰车灯。瞬态干于线束电感的原因，使与DUT并联的装置内电流突扰波形图见图2。图2中，=然中断引起的瞬态现象：脉冲2b——模拟直流电机14V。2v，f

5、=-50Hz~20kHz。图2车载供电网络电充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象。脉冲该瞬态干扰虽然不大(最压波动引起的瞬3a——模拟由开关过程引起的瞬态现象．这些瞬态大仅为2V)，但频率高，不态干扰波形图现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响：同于电压波动干扰。该电压3b同脉冲3a，为负脉冲群。脉冲4——模拟内燃机波动干扰波对LED车灯影响较大，为其重点测试的起动机电路通电时产生的电源电压的降低．不包项目。括起动时的尖峰电压。脉冲5模拟抛负载瞬态前述1)和2)中的4种波形是雪铁龙公司的典现象，即模拟在断开电池(亏电状态)的同时，交型测试波形。流发电机正在产

6、生充电电流，而发电机电路上仍有3)负电压脉冲群瞬态干扰其它负载时产生的具有非集中抛负载抑制脉冲：5b负电压脉冲是汽车故障状态时产生的一种脉冲同5a，只是具有集中抛负载抑制脉冲。群，这种状态下，电池连接关断，通过电压调节器上述5种状态、8种波形仅是汽车最常见的瞬态的短暂平衡作用产生。波形与脉冲1相似，类似于干扰，并没有涵盖汽车的瞬态干扰所有情况。由于继电器触点的关断，它与继电器触点的振动状态汽车特殊的电源供电方式，尚有多种瞬态干扰，典(亦即触头瞬时短路开关的振动)几乎是一模一样《汽车电器》2014年第2期