海西建设材料

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1、产业对接提速　　“今年，福建安排的重点项目总投资逾万亿元。”福建省发改委官员透露，“在未来的两年内，还将再安排省级以上财政性资金700亿元以上支持项目建设，并实现带动全省重点项目完成投资3400亿元以上。”　　据其透露，福建正着手启动的“十二五”规划编制工作，将着重突出对台区位、港口等特色优势，凸显海西重要地位和作用。　　“在完善交通、港口功能的同时，承接台湾产业转移和加快闽台产业对接，是接下来的重头戏。”该官员称。　　而对台具有得天独厚优势的海西，如今正好借势使力。　　根据福建省政府此前出台的闽台产业对接专项规划，对接的十大重点行业领域是信息产业、机械产

2、业、石化产业、纺织制鞋产业、食品产业、冶金产业、建材行业、新兴产业、物流业、金融业。　　“重点是发展临港工业，吸引石化、冶金、船舶等投资项目。”上述官员表示，“闽台金融合作是未来闽台合作的新突破口。”　　据知情者透露，从去年6月起，台湾石化公会多次率团赴福建省泉州泉港区考察，双方还在当年9月签署了投资意向书。　　“意向中，台湾石化公会将在泉港区投资兴建台湾石化专区，现在就等双方就具体投资条件进一步协商确定。”知情者说，“此番计划是投资兴建年产能100万公吨乙烯的轻油裂解厂，以及上、中、下游石化厂，总投资额高达1500亿元。”　　该人士进一步透露，作为对台先

3、行先试试点，这个项目将可能同意台资在合资企业中比重提高至八成。　　“福建已具备承接台湾石化工业转移的能力，尤其是泉港区作为海西石化主导产业龙头基地，其主要功能之一就是承接台湾石化产业转移。”泉州市政府办公室有关人员告诉记者。　　据介绍，泉港石化工业园区总面积24.5平方公里，已被列入对台直航点，现有21个台资项目落户，投资总额累计22.495亿美元，并先后有台湾见龙化学、台湾李长龙化工、台湾国乔、台湾中纤、台苯等20多家台湾石化企业到该区考察洽谈，达成合作意向。 　　“台湾的石化产业目前面临很大发展压力，福建主动承接对台湾来说是个很好的机遇。”福建社科院专

4、家认为，“承接台湾产业转移，应是建设海西先进制造业基地的主要方向。”　　福建省发改委官员亦表示，福建产业发展投资将积极加快承接闽台对接。　　从新近公布的《福建省2009年产业发展投资重点》可见，福建今年重点投资发展石化、化工、钢铁、有色、建材、煤炭、林产等原材料工业，汽车、船舶、机械等机械装备业，轻纺、轻工、纺织、医药等消费品工业，高新技术产业、生产性服务业以及节能减排、资源综合利用。　　而这些被冠以“加快临港重化工业发展，推动传统优势产业提升，培育高新技术产业壮大，加快打造海峡西岸先进制造业基地步伐”使命的重点投资项目，今年将争取完成工业投资超过2100

5、亿元，并与台湾的产业梯度转移相吻合。　　“中央首度将对台政策先行先试的概念写入文件，意味着将对海西提供更宽松的政策与资金支持，这对福建真正实现与台湾的产业对接发展先进制造业基地，无疑提供了重要支撑。”上述福建社科院专家认为，“估计中央相关部委随后将公布相关针对海西的对台开放政策和试点措施。”　　据其分析，未来在海西区，台资将可能被视同内资，不受股比限制或适当放宽台资投资的股比构成，并允许除法律法规禁止之外、不涉及国家产业安全的各类台商投资项目落地，对台商投资福建的项目，在审批过程中也不必等量淘汰，而两岸金融合作方案、开放福建民众赴台自由行，将可能率先公布。

6、交通运输：此前海峡两岸“小三通”之后客运量即出现激增，去年年底实现“大三通”当月，厦金(厦门-金门)、两马(马尾-马祖)、泉金(泉州-金门)航线客运量分别同比增长了104.8%、143.96%、80.6%。到2010年，海峡西岸经济区将建成两个亿吨大港，年吞吐量将达3亿吨以上，集装箱吞吐量将达1200万标箱，到2020年将建成三个亿吨大港，年吞吐量将达6亿吨以上。空港方面，将形成福建、厦门国际机场为主，晋江、武夷山、连城等机场为辅的体系，不断扩大民航的综合营运能力。推进海西交通运输“三大建设”　　当前，中央在应对全球金融危机中作出进一步“扩内需，促增长”的

7、决策部署，把加快交通运输基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措。这是加快交通运输发展的一次重大机遇。福建省委、省政府在实施海西两个先行区发展战略中，把交通运输列为九大重要支撑体系之一。这是福建交通运输传统发展模式之“变”，是福建交通运输实现科学发展模式之“机”。应对这样的变化和机遇，福建交通运输应当确立以“大港口、大通道、大物流”为走向的“三大建设”发展目标。 　　前瞻性的发展目标的确立来自历史的启示。上世纪80年代，在开放的公路、水路运输市场条件下，我省交通运输发展成果明显：缓解了“出行难”、“运货难”的交通瓶颈。上世纪90年代，在公路“先行工程”

8、、高速公路建设、港口建设推动下，我省道路水路运输发生了巨大变化，直