边坡稳定性监测技术在晴兴高速公路上的应用

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1、公路交通技术2013年4月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr．2013No．2边坡稳定性监测技术在晴兴高速公路上的应用刘志勇(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵阳550001)摘要：现场监测是预测边坡变化趋势的一种十分有效的方法。结合晴兴高速公路四官寨隧道进口右侧挖方边坡工程实例，介绍将监测技术应用于边坡稳定分析中的深层土体水平位移监测和坡体水平与竖向位移监测，并基于监测结果提出边坡稳定性建议及措施。关键词：稳定性监测；监测技术；工程运用文章编号：1009—6477(2013)02—0019—04中图分类号：U416．14文献标识码：

2、BApplicationofSlopeStabilityMonitoringTechnologyinQinglong-XingyiExpresswayUUZhiyong形监测有外部变形监测和内部变形监测2种，外部1工程概况变形监测包括地表位移监测和现场巡视检查；内晴隆至兴义高速公路是《贵州省高速公路网规部变形监测包括钻孔测斜和单、多点位移监测。划》“六纵”中毕节至兴义高速公路的组成路段，设本文结合YK22+980一YK23+170四官寨隧道进计里程7O．91km。晴兴高速公路穿过大量含有煤口右侧挖方边坡工程实例，介绍外部和内部变形系地层的地区，由于煤系地层中常常含有炭质泥岩监测。岩质

3、，极易风化、崩解，受干燥一浸水活化作用影响2．1外部变形监测较大，在合适的临空条件及薄层炭质泥岩水浸润下设置变形观测点，以2个以上网点为工作基点易产生软化效应，沿煤系地层界面出现破坏，导致通进行精密大地测量，监测边坡体的垂直位移，监控边过该岩层的路基和边坡安全性与稳定性下降。坡外部整体变形状态。四官寨隧道进口右侧挖方边坡(YK22+980～2．2内部变形监测YK23+170)段切右侧山体而过，上覆15～21TI碎石边坡深层位移监测在边坡整体变形监测中非常土，下伏(e21)泥岩，岩层产状为289。9。。岩体风重要，它可以监测坡体内部的蠕变，预测滑动控制化强烈，强风化层厚8～10m，地下

4、水丰富，坡面渗面，从而弥补外部观测的不足。水严重。该挖方边坡第1级采用抗滑桩进行支挡，第2级上边坡采用花管注浆锚杆进行防护；坡面设3监测布置置泄水孔排除坡体积水，并植草进行绿化防护。因四官寨隧道进口右侧挖方边坡(YK22+980一边坡后缘为一村寨，高边坡开挖易引起边坡发生整YK23+170)段采用传感器观测法对边坡进行监测。体失稳破坏，严重威胁村寨居民的安全，故对该边坡根据国内外煤系地层路基边坡监测技术的研究结进行施工过程安全监测，避免因边坡失稳造成重大果，土体内部土压力和孔隙水压力的监测是煤系地安全事故，确保人民群众人身和财产安全。层路基边坡稳定性评定的2项主要指标。故本边坡监测断

5、面布置选在地质条件差、变形大及有可能破2监测内容坏的坡体部位，监测点布置采用十字形布置法。具煤系地层边坡工程安全监测项目通常包括：地体布置见图1。质监测、变形监测、地下水监测和加固结构监测。变四官寨隧道进口右侧挖方边坡监测工程量见表1。收稿日期：2012—09—13作者简介：刘志勇(1974一)，男，河南省滑县人，本科，高工20公路交通技术2013丘图1四官寨隧道进口右侧挖方边坡位移监测点布置表1监测工程量角度测量精度为2”。竖向位移监测用苏光DS05水4监测项目准仪测量，距离精度为0．5mm／km。监测频率为4．1深层土体水平位移监测1～2次／月。对四官寨隧道进口右侧挖方边坡所有抗

6、滑桩进行测斜管监测。测斜管共8个，编号SGZ—CX一1一5监测数据成果及分析SGZ—CX一8。深层土体水平位移监测深度为从抗滑5．1深层土体水平位移监测数据及分析桩顶面起向下14m，故测斜管埋设长度为1412q，边表3为截止至2012年5月9日，四官寨隧道进坡坡底路基岩土已开挖至路基标高，其抗滑桩即测口右侧挖方边坡(YK22+980～YK23+170)段各监测斜管上方6m高于路基标高，下方8m低于路基标点最大水平位移量。图2为截止至2012年9月，四高。按监测方案在相应位置预埋测斜管，待测斜管官寨隧道进口右侧挖方边坡(YK22+980一YK23+埋设稳定后进行了初始基准监测，并以此监

7、测值为170)段各监测点8个测斜管SGz—CX一1至SGZ—CX一8初始值。的深层土体水平累积位移监测数据统计(以CX一14．2坡体水平和竖向位移监测和Cx一3为例)。根据监测方案及现场施工安排，针对每个监测由表3及图2可知，随着孔的深度增加，其相应点的特征和施工进度对其进行观测，观测点埋设见的位移量总体也变小，曲线呈递减趋势；至基岩面，表2。位移量趋近于零。结合地表观察，各孔中、浅部受滑坡体表面水平位移监测用拓普康TKS一202全坡体的侧向挤压影响产生了