桩训桩考秘诀

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1、准备：1、车辆与底线平行；2、保持与底线一定的平行距离；3、前轮回正；1、平行后退；2、当车尾接近左库将近一半时或后车轮到达左库左边线的延长线（估计）时，将方向向左打死；1、观察车尾进库情况；2、如果车尾进库杆时左边宽度正常，就继续保持方向打死状态，待车继续后退进库；（如图）3、如果观察到车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，再次向左打死方向；如果车尾进库杆时左边宽度正常，就继续保持方向打死状态，待车继续后退进库；左倒车镜观察图右倒车镜观察图1、正常进库宽度时，当车边接近平行于库左边线时，迅速将方向回正；如图2、车尾进库宽度大于（或小于）标准

2、宽度时，当车尾所对后库中杆的宽度接近标准宽度时，迅速将方向回正；注：标准宽度=（库宽-车宽）/2车尾接近后库线时，停车；如图桩训桩考秘诀作者：   来源：   发表时间：2006-10-14   浏览：975次      今天9月30日桩考一把过了，兴奋之余总想写点什么。想了下还是写桩训桩考的感受，也许对大家有点用。呵呵，取名《桩训桩考秘诀》只是为吸引眼球而已。我桩训桩考用的车是中兴教练车，如你也是这车，看了我这文章一定会有很大收获，如是其他车型也一定有较大的借鉴作用，呵呵，我一个新手有点说大话了，见笑见笑了。      我们现在的桩训主要为应付桩考，所以在桩训时要以能通过桩考

3、为目的的规范训练，在训练时，一要认真听并记住师傅的操作要令，因为这都一些基本的东西。二要自己开动脑经观察想问题，有人说学车是体力活，对初学者其实不然，绝对是脑力活，师傅一般都是老驾驶员了，他有时会用他的眼光看东西，以为这些很简单，讲一下我们应都懂。三要勤练习，这练习是在思考总结的基础上的练习。我上车训练三天（加起来也就三个小时时间吧），基本能找到感觉了，能较好的完成正反射门移库整套操作了。以后几天也就是熟练巩固的过程。      下面最重要了，是一些具体的东西，以我掌握的桩考的方法主要有两种，一种是定位法，另一种是调整法（这是我乱取的名称，专家们可能要见笑了）。下面先说一下共性

4、的东西。      1、根据自己身高腿长定座位前后位子，一但定了前后位子，以后在桩训和桩考其间不能再变，这点很重要，因为座位位子的不同，下来打方向时看的点的部位就会不同，会造成正反射门的偏差。      2、定汽车与库前杆线的距离位子，正射门考试时起动位子一般有师傅定好，但反射门的位子是我们自己停的，距离位子关系到反射门的成功与否，很重要，一般训练和考试时师傅都会放块石头做记号，我们将车对正拉直就行，等会要细讲。      3、定汽车退到库底停车的位子，这主要控制退库到底时并和库底桩线保持合适的距离停车，我们将汽车退到库底离库底桩线30cm时停车，这时坐正看前桩线和你车头的距离

5、，不要刻意的抬头和低头看，保持自然位子看，并记住，以后每次退库到此位子时刹车。就不会碰后杆和出后库线了。      4、定汽车正反射门时打方向的点，车动到车内某点与中杆成一线开始打方向时的点，这个要请师傅帮你定，每个人因身高、坐位等不同都不一样，这左右两点很重要，特别是定位法，能不能正反射门成功就靠这个点，打早打晚都会出问题。一、定位法：      这是利用每辆汽车的转弯半径都是固定的，所以定好位，操作正确，汽车就能正确到位。定位法很简单，难的是每次做都要正确无误。     1、正射门：上车、关门，调座位，踩离合器，挂倒档（关于挂档说一下，挂倒档要用力向右外推，再向右下拉到位，

6、挂一挡要用力向左拉，再向左前推到位，挂错档要息火的，息火就完了，考试中屡见不鲜。），放手刹，将左手放方向盘9－１０点的位子，（这里又要说一下，正反射门时应就用左手打方向盘，并在打方向盘时手和方向盘的相应位子不要变，这样有利于知道前车轮是否回正位子，正射门手放9－１０点位，反射门手放２－3点位，这不光为下一步动作做准备，而且还有防止打错方向的功能），转身右手放副驾驶靠背上拉紧，头放两座位中间向后看点，慢放离合器，车开始向后退，到看到车内打方向的点与中杆成一线时快向右打死方向盘，当车将到门口时从后窗玻璃看库底两竹杆的位子，当车后窗中点与库底两竹杆中点将重合时快回两把回正方向，并继续

7、观察车后窗中间与后两杆中点保持重合，有偏差就慢打方向盘调整，想车屁股向哪移方向就向那打方向。到车身完全进库内并到库内2/3时并车身保持直了，看前面，方向盘应在正的位子并保持不动，注意看库前线，即将到位时左脚先踩离合器，到位时右脚快踩刹车停车。       2、移库：       1进：挂1档，缓慢抬离合器，车动后向右两把打死方向，到车头左侧与前中杆重合时向左打四把回死方向当车身在库中直时再向右打两把方向回正前轮，在此同时要观察车前与前中杆的距离，到将离中杆30cm时要踩离合器，到30cm时快