海洋运输货物保险保障的范围

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1、专题五海洋运输货物保险保障的范围上页下页返回国际货物运输保险----承保范围国际货物运输保险的含义----是指被保险人(买方或卖方)向保险人(保险公司)按一定的金额投保一定的险别,并根据一定的保险费率交纳保险费,保险人承保后,对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。国际货物运输保险的承保范围保障范围风险损失费用上页下页返回国际货物运输保险----风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险风险1、结构:2、基本概念海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。外来风险---指海上风险以外的其他外来风险引起的风

2、险。返回基本概念自然灾害-----一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害,即人力不可抗拒的灾害。意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故,并不局限于发生在海上,也包括发生在陆上的意外事故。一般外来风险-----是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。特殊外来风险-----是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。恶劣气候(HeavyWeather),雷电(Lightning),海啸(Tsunami),地震(EarthQuake),火山爆发(VolcanicErupti

3、on),洪水(Flood)其它人力不可抗拒的灾害1.搁浅(Stranding),2.触礁(StrikingaReef),3.沉没(Sunk),4.碰撞(Collision),5.失踪(Missing)6.倾覆(Capsized),.火灾(Fire),8.爆炸(Explosion),9.投弃(Jettison),10.船长和船员的恶意行为(BarratryofMasterandMariner),11.陆上运输工具倾覆(OverturningofLandConveyance)偷窃(Theft,Pilferage),提货不着(Short-Deli

4、very&Non-Delivery),渗漏(Leakage),短量(ShortageinWeight),碰损(Clash),破碎(Breakage),钩损(HookDamage),淡水雨淋(FreshWaterandRainDamage),生锈(Rust),沾污(Contamination),受潮受热(Sweating&Heating),串昧(TaintofOdor)战争风险(WarRisks),罢工风险(StrikesRisks),拒收风险(RejectionRisks)等(二)特殊外来风险战争风险(WarRisks)罢工风险(Strik

5、esRisks)拒收风险(RejectionRisks)等8种上页下页返回国际货物运输保险----损失海上损失全部损失部分损失实际全损推定全损单独海损共同海损1、结构2、基本概念海上损失~是指保险人承保哪些损失上页下页返回国际货物运输保险----损失全部损失----是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。实际全损推定全损部分损失-----是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者,都属于部分损失。共同海损单独海损-----是指除共同海损以外的部分损失。共同海损与单独海损的区别返回~~~~~一般是指保险标的物受损后并未全部灭失,但

6、若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和,估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。①保险标的实际全损已经无法避免,或者是为了避免实际全损,需要花费的施救费用,将超过获救后标的的价值。②保险标的发生保险事故后,使被保险人失去标的的所有权,而收回这一所有权所需花费的费用,将超过收回后的价值。③保险标的受损后,整理和续运到目的地的费用,超过货物到达目的地的价值。④保险标的受损后,修理费用已超过货物修复后的价值。如:船只由于海啸颠覆,部分货物由于密封完好漂在海上,而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。推

7、定全损~~~是指载货船舶在海上遇到灾害、事故,威胁到船货等各方面的共同安全,为了解除这种威胁,维护船货安全,使航程得以继续完成,船方有意识地、合理地采取措施,造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。具备条件:①共同海损的危险必须是实际存在的,或者是不可避免而产生的,不是主观臆测的。②消除船、货共同危险而采取的措施,必须是有意识的和合理的。③必须是属于非正常性质的损失。④牺牲或费用的支出必须是额外的。⑤必须是共同海损行为的直接结果。外的。返回共同海损GENERALAVERAGE单独海损PARTICULARAVERAGE指由于承保范围内的风险直接

8、导致的,除共同海损以外的部分损失。该部分损失不是由船、货各方共同分摊,而是由各受损者单独负担。如:由于天气闷热,致使C仓货物受潮受热。单独海损与共同海损的比较比较项目单独海损损失

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