汽车空调系统(修改)

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1、9.1.1汽车空调系统的功能制冷系统：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。控制系统:控制空调系统的工作。9.1概述9.1.2汽车空调的特点１．抗冲击能力强２．动力源多样３．电力控制源多样４．制冷效果强５．控制方式不一样６．结构紧凑、质量小７．车内风量分配不均匀9.

2、1概述9.1.3制冷剂和冷冻油1、制冷剂（１）对制冷剂的要求①在适当蒸发温度时，蒸发压力不低于大气；②在适当冷凝压力时，温度不能过高；③无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健康无损害；④不易燃烧，不易爆炸；⑤无腐蚀性；⑥价格合理，容易得；⑦性能系数较高；⑧与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好；⑨有较低的凝固点，能在低温下工作；⑩泄漏时容易侦测。9.1概述9.1.3制冷剂和冷冻油1、制冷剂（２）制冷剂Ｒ１２(已不用)制冷剂R12学名二氯二氟甲烷，分子式CF2Cl2，分子量120.92。R12在常温,常压下为无色无味气体，相对密度约为空气的4.18倍。在正常大气压下，其

3、蒸发温度为－29.8℃，凝固温度为－158℃。（３）R134a制冷剂R134a制冷剂的分子式为CH2FCF3，是卤代烃类制冷剂中的一种。R134a对环境无害，即对大气臭氧层无破坏作用，不产生附加的温室效应。9.1概述9.1.3制冷剂和冷冻油1、制冷剂（４）使用制冷剂的注意事项①装制冷剂的钢瓶要储存在阴凉、干燥通风的地方，运输过程中要严防震动和撞击；②在充灌制冷剂时，对装制冷剂的容器加热，应在40℃以下的温水中进行，而不可将其直接放在火上烘烤。否则，会引起内贮的制冷剂压力增大，导致容器发生爆炸；③制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，当其液体落到皮肤上时，会从皮肤上大量吸热

4、而汽化，造成局部冻伤，所以要避免接触皮肤；④要避开明火：制冷剂不会燃烧和爆炸，但与明火接触时，会分解出对人体有害的气体(光气)；⑤在检查和添加制冷剂时，或打开制冷系统管路时，要在通风良好的地方进行操作。否则当制冷剂排到大气中含量超过一定量时，会使大气中的氧气浓度下降，而使人窒息。9.1概述9.1.3制冷剂和冷冻油（制冷系统润滑）2、冷冻油（1）对冷冻机油性能的要求①要有适当的粘度，受温度的影响要小，而且这种粘度形成的油膜强度要高，能承受较大的轴向负荷，在不同温度下具有良好的润滑性能；②要有良好的低温流动性和互溶性，在制冷系统中，润滑油随制冷剂一起在系统中流动，在任

5、何温度下都不能沉积，而且互溶，避免通过节流孔管时造成溅爆产生燥声；③化学性质要稳定，与制冷剂和其他材料不起化学反映；④毒性腐蚀要小，闪点要高，这是对安全性一种要求，最好是无毒，不燃烧，对金属橡胶无腐蚀。⑤吸水性要小，如油中水份含量过高，通过节流阀时会因低温而结冰，造成系统因结冰而堵塞的现象。9.1概述9.1.3制冷剂和冷冻油1、制冷剂（2）冷冻油的使用注意事项①必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油牌号，或换用具有同等性能的冷冻油，②冷冻油吸收潮气能力极强，加注或更换时，操作必须迅速，在加注完后应立即将油罐的盖子封紧贮存，不得有渗透现象。③不能使用变质的冷冻油。

6、④只允许加到规定的用量，绝不允许过量使用，以免降低制冷效果。⑤在排放制冷剂时要缓缓进行，以免冷冻油和制冷剂一起喷出。9.1概述9.2.1制冷的基本原理当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车制冷就是通过消耗一定的动力把制冷剂由气体转变成液体，然后再利用由液体转变成气体过程中吸收外部热量来达到汽车制冷的目的。9.2汽车空调制冷系统（１）压缩过程压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温(约65℃)、高压(约1300kPa)气态制冷剂送往冷凝器冷却降温；（２）冷凝过程高温高压气态制冷剂由发动机水箱前面的冷凝器(散热器)散热，将其冷凝成高温(约55℃

7、)、高压(约1300kPa)液态制冷剂；（３）膨胀过程冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀节流降压后，将其转变成低温(约零下5℃)、低压(约150kPa)的液态制冷剂送入蒸发器；（４）蒸发过程低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而汽化成低温(约为0℃)、低压(约150kPa)气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进入下一次制冷循环。9.2汽车空调制冷系统9.2.2制冷系统的组成及制冷循环工作过程1、压缩机功用是驱动制冷剂循环流动，将低温(约0℃)低压(约150kPa)的气态制冷剂压缩成高温(约65℃)高压(约1300kPa)的气态

8、制冷剂。主