塔式起重机吊钩带电原因分析及解决措施

塔式起重机吊钩带电原因分析及解决措施

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1、维普资讯http://www.cqvip.com使用·维修塔式起重机吊钩带电原因分析及解决措施王川杜宏st树义我公司有40多台塔式起重机在各个工地作业,路。当塔机的全长(塔身+臂架+起升钢丝绳)与在作业时已多次发生吊钩带电的现象,经检测吊钩特定电磁波的1/4波长存在倍数关系时,在等价的带电电压可高达40O一600V,甚至更高,使得作业谐振回路中便会产生异常感应电压,使吊钩产生带人员产生恐惧感,并发生过灼伤挂钩人员手部的现电现象。象经对塔机接地电阻的测量,完全满足小于4121.2吊钩带电产生的危害的要求,检查塔机电气线路也未发现异常。因此对当吊钩带电时,对于

2、挂钩作业人员会产生电击这一情况有必要进行分析并提出解决措施,以保证的危险,一方面会灼伤作业人员,使作业人员产生安全施工。恐惧感,另一方面对于在高处作业的人员来说,还会发生高空坠落等二次事故。对于设备来说,由于1吊钩带电的原因高电压的经常性存在,使得起升钢丝绳在放电时产塔式起重机带电的原因大致有三种情况:雷击生较大电流,在钢丝绳中产生大量的热量,使钢丝放电、静电感应产生感应电压、电磁感应产生感应变脆产生断丝,影响其寿命,甚至会发生断绳使吊电压。雷击放电可以通过接地加以防护。静电感应重物坠落伤人等重大事故。主要是附近有高压线经过,当塔机与高压线的距离2解决吊钩

3、带电的措施低于规定时,由静电感应产生吊钩与大地之间的电位差,从而使塔机带电。对此,安装塔机时必须按由于吊钩带电会带来严重的后果,因此当发生照GB5144—94《塔式起重机安全规程》第10.4这种情况时应及时采取措施加以解决,通过放电措条的有关规定,保证安全距离。电磁感应主要是由施或安装衰减装置,对产生的异常电压加以控制,现在越来越多的无线电发射台的高频电磁波产生强以避免由此而造成的危害。大的磁场,当塔机在磁场中运转时切割磁力线,从(1)增加接地组数及接地线,降低接地电阻,而产生电动势使吊钩带电。本文将重点讨论第三种接地体和接地线采用导电性能较好的铜材和铜线

4、,情况。接地线的长度为电磁波长的奇数倍且不宜过长。1.1电磁感应产生感应电压的原理(2)为了防止遭电击,挂钩作业人员应戴绝缘当塔机处在距离电磁波较强的发射天线附近手套、穿绝缘鞋,阻断放电通路,也可防止作业人时,起重机的起升钢丝绳便起到了接收天线的作员触电。用,于是电磁感应在塔机上会产生很高的电压。当(3)在吊钩下的钢丝绳上悬垂下几根绝缘铜周围电场强度为E(V/m)的电磁波作用到起升高线,两端裸露,使上端与钢丝绳相连,下端裸露度(m)的塔机上时,若塔机的灵敏度为Q(约10—20era,使吊钩下降时先与钢模板或钢筋等导电为l0~2o),则在钢丝绳中产生的感应电

5、压可由简体接触放电,从而防止作业人员触电。易公式=2EHQ/rc得出,其中Q=f/2f,f为(4)在吊钩下的钢丝绳上安装绝缘连杆。电磁波频率。在吊钩上产生高电压的原因是塔机起(5)在塔机上安装逆相位型衰减装置。由于塔到了天线的作用,加上塔机高度等外在条件便引起机可视为等价共振回路,在其中产生感应电压,了谐振现象,塔机的塔身、臂架、起升钢丝绳等金因此可在此共振回路中加入一个逆相位放大器,利属导体部分成为电器元件,形成一个等价的谐振回(下转第86页)建麓机蘸2001(91占I维普资讯http://www.cqvip.com使用·维修压路机通用变速箱常见故障分析

6、翟国红目前压路机通用的变速箱有前后两个腔,集变是哪对齿轮发响,在拆开变速箱后仔细检查这对齿速、倒顺、差速于一体。前腔实现三挡变速功能,轮的所有齿面,如发现毛刺或凸起物,应用磨削的有一轴、二轴和排挡箱;后腔实现倒顺和差速功办法去除;如没有发现毛刺或凸起物,把间断撞击能,主要是实现压路机的前进和倒退及转弯时差声的频率除以2或3,再仔细检查相应频率的一对速。由于该变速箱集变速、倒顺、差速三项功能于齿轮,以此类推,用同样的办法解决。如都没发现一体,因而结构复杂,出现故障时,不容易判断故毛刺或凸起物,就需按下面第7条的办法解决。障源。下文对变速箱在装配调试及工作中出

7、现的常(2)齿轮随滑动的变化产生节圆的撞击声,齿见故障原因及解决办法,作一简要介绍及探讨。轮由于磨损造成接合间隙过太,应更换齿轮。(3)由于摩擦力的变化产生的摩擦声。1脱挡(4)由于齿轮加工误差、轴的刚度差引起的撞(1)接合齿轮齿面磨损过大,尤其是和滑动齿击声。轮啮合的短齿磨损,更容易引起脱挡。由于该变速(5)由于锥齿轮啮合间隙调整不当,产生异箱所有变速齿轮均是滑动齿轮进行接合实现变速,响。当拆开变速箱发现接合齿轮齿面在长度上不均匀磨(6)油池中加注润滑油超过油位线过多,引起损,使轮齿成为锥形而产生轴向力引起跳挡时,要蜂鸣声,要放掉过多的润滑油。及时更换新

8、的齿轮。(7)齿轮轴上花键磨损或齿轮的内花键磨损,(2)齿轮啮合位

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