浅析汽车异常抖动和故障排除方法

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1、轻型汽车技术2014(4)使用与维修69浅析汽车异常抖动和故障排除方法郑劲松(南京依维柯汽车有限公司)摘要针对汽车使用过程中出现的异常抖动，本文通过系统的观念来浅析汽车在不同使用工况异常抖动的机理，归纳出查找解决故障的方法，为今后查找解决汽车异常抖动故障提供参考。关键词：汽车抖动机理排查方法个方面：1引言随着国民收入的提高，道路条件的改善，用户对汽车的平顺性提出了更高的要求。所谓汽车平图1振动产生机理顺性，就是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会应车身振动而引起不舒服和疲劳2．1路面不平度

2、和车速引起的整车振动机的感觉，以及保证运输货物完整无损的性能。而汽理车的平顺性可由“路一车一人”组成的系统来进路面不平度和车速引起的振动和传递如图2行分析，本文通过系统的观念来浅析汽车行驶抖所示，路面不平度和车速形成了对汽车振动系统动的机理，初步找出解决方法，可为今后汽车异常的“输入”，此输入经过了由轮胎，悬架、座垫等弹抖动故障提供参考。性、阻尼元件和悬挂、非悬挂质量组成的振动系统的传递，得到振动系统的“输出”是悬架质量或进2汽车异常振动的机理一步经座椅传至人体的加速度，此加速度通过人汽车使用过程中产

3、生异常振动的原因错综复体对振动的反应——舒适性来评价汽车的平顺杂，故障表现的形式也多种多样，但从振动产生的性。而每个人的心理和身体素质不同，故对振动的机理来看，任何振动产生的机理如图1所示。而汽敏感程度有很大差异。国际标准组织(ISO)于车作为一个系统，是由成千上万个零部件组成，在1974年在综合大量有关人体全身振动研究成果行驶时其内外部的激励源繁多，传递途径也很复的基础上，制定了国际标准ISO2631：《人体承受杂。本文从影响整车平顺性激励传递路径进行研全身振动评价指南》，我国也于1985年制修订了

4、究，用系统的观念来浅析汽车不同工况抖动的机国标GB／T4970《汽车平顺性随机输入行驶试验理，通过查阅了大量的资料，以及本人多年来的工方法》。各汽车厂也把该性能作为一个重要的设计作经验，初步把影响汽车平顺性的归纳成以下几指标加以控制并进行了严格的试验验证。基本上70使用与维修轻型汽车技术2014(4)都能满足人身对振动的要求，而实际使用中出现动的输出扭矩；传动轴的质心与旋转中心不重合的异常振动，往往是由零部件损坏或未满足设计而引起的不平衡；不等速万向节引起的被动传动质量要求所致，如钢圈失圆、前轮轴头松

5、动、驾驶轴2阶振动以及驱动桥总成的半轴的质心与旋转室悬置软垫失效等。中心不重合而引起的振动分别通过发动机弹性支承、传动轴弹性支承悬架、板簧悬架等传递到车架激励●总成，最后传递到车身总成。从汽车动力传动系激●l三一嚣⋯一⋯_励源，传递路径来看涉及到的零件繁多，任何一个零件的失效都可能影响汽车的平顺性指标，常见l轮胎、蠢荣．lI．1的故障如：传动轴共振、后桥摆振等。传I车凝2．3制动抖动的发生机理递途II径●●觚Ir．-_．jI蝴动力Il{I辕承翔lI麓转停Il驾驶宣悬量纛献lI不豫I车身ll·，·⋯‘振

6、●羹砖ll转向l动譬痞ll蓉蓑II底扳-。●_●_表摄现●I抖动动蓐羞lI转敞娃扳井萌ji辩动抖动表现图2路面不平度和车速引起的整车振动和传递路径图4制动抖动的发生和传递途径2．2汽车传动系统引起的整车振动机理制动抖动的发生和传递如图4所示。从激励传动系引起的振动和传递如图3所示。源上讲，制动抖动主要是由制动压力波动(BPV)和制动力矩波动(BTV)引起的。旋转件不平衡、轴承间隙过大不是主要原因，因为旋转件不平衡可以通过轮胎动平衡消除，轴承间隙过大也容易发现。车轮的制动力矩可以表示为：F=pAr(1)

7、式中卜制动力矩量璃P-—触压力寰曩A——接触面积——摩擦系数图3传动系引起的整车振动及传递途径r一摩擦力等效作用半径从式(1)可以看出，只要接触压力、接触面从激励源来讲，引起整车的振动主要是由于积、摩擦系数、等效作用半径任何一个发生变化，发动机作为整体的振动，是由于不平衡力矩或波都会导致制动力矩波动。制动过程是一个复杂的轻型汽车技术2014(4)使用与维修71热一机藕合过程，制动过程中上述参数都不同程度地发生变化。引起制动力矩波动和制动压力波动的主要因素有：制动鼓径向跳动和摩擦系数变化。在传递途径上主

8、要是悬架前后方向固有频率和转向系统固有频率的影响，共振作用使振动放大。通过分析可以看出影响汽车行驶平顺性的因素很多，表现的方式也不尽相同，使我们在处理车辆抖动故障时显得很棘手。下面介绍一种汽车异常抖动故障的排查方法供参考。翻蘑扳方I；l量车身雇扳3汽车异常抖动故障的排查方法工工转翔曩缝事奠本文介绍一种汽车使用中异常振动故障排查动警砖方法，见图5。我们知道汽车行驶时影响整车平顺性的异常抖动分为行驶工况、怠速工况、冷启动工蝴压II齄囊辅承Il囊转件不lll转