橡胶集料混凝土路面耐磨性能应用研究

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1、第39卷，第4期公路工程Vo1．39，No．42014年8月HighwayEngineeringAug．，2014橡胶集料混凝土路面耐磨性能应用研究杨锐，王兆(江苏建筑职业技术学院，江苏徐州221116)[摘要]结合道路混凝土应具备的主要性能，对橡胶集料混凝土的耐磨性能进行了试验研究。在此基础上，得出橡胶集料的不同掺量对橡胶集料混凝土路面强度和耐磨性能的影响关系，探索橡胶集料混凝土路面结构形式及施工工艺，为橡胶集料混凝土路面的推广应用提供理论支持。．[关键词】橡胶混凝土；废旧橡胶；改性混凝土；配合比；耐磨性能【中图分类号】U414．1【文献标识码】A【文章编号]1674

2、—0610(2014)04—0022—04AppliedStudyonWear—resistingPropertyofRubberAggregateConcretePavementYANGRui，WANGZhao(JiangsuInstituteofArchitecturalTechnology，Xuzhou，Jiangsu221116，China)[Abstract】Combiningwiththeconcreteroadshouldhavethemainperformance，Thispaperat—temptedtoresearchsomemechanicalpr

3、opertiesofRubberConcretethatofwearresistance．Onthisba—sis，Workedoutthediferentdosesofrubberaggregateontheimpactstrengthandwearresistanceofrub-．berconcretepavement，TheresearchhadtobedonethatstructureformandconstructiontechnologyofRubberaggregateconcretepavement，Theresultsoferareferencefor

4、theengineeringapplicationsofrub—betconcretepavementontheconcretepavementproject．[Keywords]rubberizedconcrete；scraprubber；modifiedconcrete；mixproportion；abrasionre·sistance和环境条件，公路混凝土的磨损破坏形式主要分为O引言疲劳磨损、磨粒磨损、粘着磨损和腐烛磨损，主要表磨损是混凝土路面破坏的主要原因，也是混凝现为车辙病害对行车安全性影响最大n，会降低路土耐久性、耐磨性的主要表现形式。耐磨性既是保面结构的整

5、体强度、抗滑性能、车辆行驶的稳定性。证抗滑性能的前提，又是影响其安全性和耐久性的具体磨损方式及损坏形式如表1所示。重要指标。如果耐磨性差就会出现路面表层起砂、表1磨损方式及损坏形式TablelWearmode＆damageforms麻面、露石、脱皮等表层破坏，严重发展成露集料、混凝土剥落甚至出现凹凸不平，严重影响混凝土路面的使用性能，因此研究混凝土的磨损性能及其磨损破坏过程，提出预防及改善措施具有重要的意义。1混凝土路面磨损性能分析混凝土路面的磨损破坏是多种磨损形式共同作水泥混凝土的磨损破坏是一个复杂的过程，受用的结果，从破坏程度看主要磨损破坏方式是表面到多种条件因素的

6、影响，除本身材料的性能以外，还疲劳磨损和磨粒磨损，由于磨损方式不同提高磨损与受损方式及环境条件有关。根据不同的磨损形式性能的方法也不一样；疲劳磨损可通过改善材料脆[收稿日期】2014—01—03[基金项目]国家住建部研究开发项目(2013一K4—39)；江苏省教育厅自然科学项目(JHZD2012—37)[作者简介]杨锐(1964-)，女，黑龙江鹤岗人，硕士，副教授，主要从事混凝土的教学和科研工作。第4期杨锐，等：橡胶集料混凝土路面耐磨性能应用研究23性，防止裂缝解决，而磨粒磨损可通过对表面进行强表2橡胶混凝土试验配合比Table2Mixproportionofofrol

7、lercompactedrubcrete化加固而得到改善。由于橡胶颗粒的掺入使得混凝土的脆性降低，可防止脆性材料引起的一些通病，是路面改性的一个方向，也是提高耐磨性能的有效方法，而耐磨性能是衡量路面质量的重要指标，更是提高路面质量的重要标志。2试验材料及试验设计2．1试验原材料所用材料应符合下列要求。注：R、P分别为橡胶颗粒和减水剂用量；Vr／Vs为橡胶颗粒体积水泥：选用42．5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸与不掺加橡胶颗粒时砂体积的比值。盐水泥，烧失量为≤2．3％，标准稠度为26．2％一mm立方体标准试件，本次试验共作10组试件，每28．1