汽车离合器盖总成检测试验台设计

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1、学兔兔www.xuetutu.comI訇似汽车离合器盖总成检测试验台设计Designofautomobileclutchcoverassemblytestbench王占礼，郑泽斌，李静’，邵春平VVANGZhan一ZHENGZe-bin，LlJing’，SHA0Chun．ping(1．长春工业大学机电工程学院，长春130012；2．长春中联汽车检测设备有限公司。长春130033)摘要：设计了汽车离合器盖总成检测试验台并对其测试原理进行了分析，试验台由伺服电机提供工作动力，利用工业控制机和PLC实现系统的自动控制，位移和载荷信号由传感

2、器拾取送到测量系统，并用VC开发了简洁但功能强大的用户界面，实现了离合器盖总成负荷特性和分离特性各参数的测试。该试验台能够模拟汽车离合器盖总成实际工况，并在一定范围内满足不同规格工件的测量。实际应用结果表明，试验台运行稳定，系统控制精度较高，满足了设计指标要求。关键词；检测试验台；离合器盖总成；负荷特性；分离特性中图分类号：TH6文献标识码：B文章编号：1009-0134(2012)05(下)-0049-04Doi：10．3969／J．issn．1009-0134．2012．5(下)．150引言在支撑板上，试验台主机结构如图1所示。

3、压盘加载时力的传递过程是：压盘加载机构的伺服电汽车离合器盖总成是汽车的整个动力系统之中一个关键部件n】，其工作性能直接关系到汽车的整机启动，通过带与带轮传递到滚珠丝杠上，通过滚珠丝杠带动推板把载荷加载到压盘上，压盘伺体性能和汽车行驶的安全性。根据汽车行业标准，服电机在设定行程内往复运动，以实现对压盘的汽车离合器盖总成在出厂前必须经过测试。同时汽加载和减载。车制造厂家可以通过室内试验，对同一型号的不同分离指加载时力的传递过程是：计算机控制供应商的离合器盖总成的综合性能进行对比，快速伺服电机启动，通过带与带轮传递到滚珠丝杠上，地得出试验

4、结果，便于企业做出生产决策。分离指加载机构的丝杠从中空的压盘加载机构的通过对汽车离合器盖总成工作原理的研究，丝杠中间通过，带动传感器与分离拉杆把力传到设计了汽车离合器盖检测试验台的主机结构、夹代分离轴承上，由分离拉杆上固定的传感器压板具结构、控制系统和测量系统。研究开发出能模来测量分离行程及分离指高。拟离合器盖总成实际工况，可对多种汽车离合器盖总成的工作压紧力、分离点分离力、分离指规定行程下的压盘升程和压盘行程等性能指标的高精度检测皿】。这些参数，可以对汽车离合器动力传递性能、操纵轻便性与分离彻底性进行综合评价，以确定该离合器设计或

5、维修是否符合GA468—2004机动车安全检验项目和方法的要求，确保离合器工作能力和离合器踏板操纵轻便。1汽车离合器盖总成检测试验台总体结构设计1．机架I2．分离指加载部装l3．压盘加载部装l4．压盘负荷传感1．1主机结构器，5．分离负荷传感器；6．工作台板；7．分离拉杆，8．夹爪部装·主机上部是工作台板，工作台板安装在机架9．位移传感器上，机架用来支承工作台板、夹紧装置及加载装图1盖总成检测试验台总体结构图置等。工作台板上面中部是盖总成装具，用来安1．2夹具结构装工件。压盘加载机构和分离指加载机构都固定盖总成的装具参照工作台板的安

6、装及定位尺收稿日期：2011-I1-29基金项目：吉林省科技厅科技发展计划项目(20090344)作者简介：王占礼(1961一)，男，教授，研究方向为机械CAD／CAM，虚拟制造。第34卷第5期2012—5(下)【49】学兔兔www.xuetutu.comllI5似寸，根据盖总成定位方式来设计制作，不同的产杆之间的测力传感器测量分离载荷，用位移传感品用不同的定位方式，一般来说，分为膜片弹簧器测量分离指行程。盖总成与螺旋弹簧盖总成。膜片弹簧盖总成以销5)随着分离指行程的增加，压盘要渐渐升起，孔定位，根据盖总成设计的装具厚度为25±0,

7、01。压盘的升程和分离过程中的平行度由安装在工作螺旋弹簧盖总成以止口定位，其装具则分为上下台上的三个位移传感器测量。两部分，垫块厚度为160—0．02mm。3控制与检测系统方案的确定盖总成装具制作后安装于工作台板上，盖总离合器盖总成检测试验台自动测试系统要求成装具固定后，调整夹紧装置，将夹紧装置的六准确快速的控制位移和负荷，同时实时采集位移角螺母松开，再将锁紧杆松开，可使夹紧装置在和负荷信号，对系统的实时性能要求较高，生产圆周及径向方向调整到盖总成所需的位置，调整批量较大。根据对上述控制系统的分析，结合测完毕后应将夹爪拉出，锁紧夹紧

8、装置。试验台夹试系统控制要求，选用PC+数据采集卡+PLC组具结构如图2所示：成的控制系统能够满足控制系统的性能和经济性的要求。结合汽车离合器盖总成检测试验台测试系统工作实际，采用研华工控机作为上位机，三菱PLC作为下位机，交流伺服电