新建铁路四线钢箱系杆拱桥施工支架仿真分析

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1、万方数据28铁道建筑RailwayEngineeringMarch．20ll文章编号：1003一1995(2011)03-0028-03新建铁路四线钢箱系杆拱桥施工支架仿真分析蒋宗全1，高金亮2，唐继舜2，陈双权3，朱浩波1，李廷钰3(1．中国水电建设集团，北京lo0048；2．西南交通大学土木工程学院，成都61003l；3．中国水利水电第十一工程局有限公司，郑州450001)摘要：新建铁路跨济兖公路特大桥，选用两跨96m下承式四线钢箱系杆拱桥，采用支架原位拼装施工。为保证施工支架的稳定性并控制支架变形，在施工过程中进行了实时施工支架仿真分析

2、。本文采用大型通用有限元软件ANsYs建立了有限元仿真模型，模拟桥梁施工过程中支架的受力和变形状况，分析了各工况下支架的变形和稳定性。通过实际观测数据的比较分析，验证了施工支架的可行性和合理性。关键词：钢箱系杆拱桥满布支架仿真分析中图分类号：U445．34文献标识码：B大跨度桥梁的结构体系复杂，施工过程中体系转换次数多，使得传统的分析方法无法准确地描述结构施工过程中的状态。采用桥梁结构仿真分析则能真实地模拟桥梁施工各工况下的几何模型，边界条件，以及由温度变化，支座沉降等产生的荷载，为桥梁施工控制提供准确的数据。本文采用仿真分析方法研究钢箱系杆

3、拱桥支架法原位拼装施工过程。收稿日期：2010—09一15；修回日期：20lO-12-06作者简介：蒋宗全(1963一)，男，四川绵阳人。教授级高级工程师。1桥梁结构形式及支架布置跨济兖公路特大桥中的钢箱系杆拱桥是北京至上海新建铁路中的一座重要桥梁。四线96m的下承式简支钢箱系杆拱桥在国内是首次采用(一次建成四线桥)，中间双线为高速正线，两边为联络线。上部结构分为钢箱拱、钢箱梁、拱肋横撑、吊杆索及锚点构造、两端支座、两端横向限位装置及现浇混凝土桥面板。主拱肋理论拱轴线采用二次抛物线，实际拱轴线以折代曲，两折线交点为吊索中心线与理论拱轴线交点，

4、折线构一阶频率分析值3．0Hz比较，实测值较小，说明桥梁结构具有一定的刚度储备。2)动力冲击系数的实测值适中，说明结构的行车性能较好，桥面平整程度较好。3)根据实测加速度量值的大小，显示该桥梁结构的行车舒适性较好。4)桥梁结构的阻尼比在0．Ol一0．08之间，本次实测阻尼比为0．1388，属较大。说明该桥梁振动衰减得较慢，结构耗散外部能量输入的能力较弱。3结语桥梁检测是一项复杂而细致的工作，要求检测方案要尽量模拟真实荷载情况，检测人员具有丰富的检测技术和经验。近年来我国在桥梁检测、评估方面逐渐积累丰富资料和经验，桥梁工程的重点已逐步向桥梁的检

5、测维修与加固方面发展。本文结合工程实际，讨论了桥梁检测中动载试验检测内容和安全鉴定方法，并且给出了一些有意义的检测准则和参数，希望能够为以后的桥梁检测工作提供一些经验。参考文献[1]李桂华．大桥梁动力特性检测方法[J]．应用力学学报，1996，13(1)：48—54．[2]曹固恩．桥梁检测技术综述[J]．山西建筑，2008，34(28)：314．315．[3]乔咏梅，吴小军，刘建磊．深圳丽水公路组合梁桥的动载试验研究[J]．铁道建筑，2009(3)：76．78．[4]李国豪．桥梁结构稳定与振动[M]．北京：中国铁道出版社，1996．[5]刘文

6、峰．桥梁动力参数及损伤识别的研究[D]．北京：中国科学院力学研究所，2003．[6]高怀志．桥梁检测和状态评估研究与应用[J]．世界地震工程。2000(2)：189一194．(责任审编赵其文)万方数据20ll4*3月*建铁路口‰镕箱§#拱桥崖1支#仿真分析问采川圊瓠过渡。主拱跨径96m，矢高192m，矢跨比l5。两主拱问中心距ll68m．两拱胁通过5道锕箱横撑连接．吊杆索水平投影问正为5m。拱肋采用箱形截面，箱宽i2m，高度由跨中处28m变化至拱脚处55m。钢箱粱长98m．采用粱高3m等截面单箱9室截面，顶宽257m，底宽225m．桥面采用正

7、交异性板构造。该桥位于济南市讴南，跨越济充公路和高连公路的匝道及辅道。由于桥下净空较小，所以本桥采用支架原位拼装施工方案。铜箱粱在支架原位拼装架设．钢拱肋在钢箱粱上拼装架设。钢箱系杆拱采用满布钢管支架原位拼装旄工。在公路路面及临时地基上搭设支集，吊装钢箱粱．之后在钢箱粱上搭设拱肋支架。钢箱粱临时支柱采用÷559邢m×10mm钢管，横桥向分为左右两组．每组4根，每组钢管横桥向采用20a槽钢交卫连接，钢管主架支撑干经过处理的地基上。下部钢箱桨安装完成后．在钢籀粱上搭i殳拱肋吊装支架。每半跨单片拱肋下设5个临时支柱．1临时支柱采用枷30mm×10m

8、m螺旋钢管．每个临时支柱铡管纵横向采用20a槽钢连接。临时支柱赢部设置垫座．顶端安装可调拖撑，该町侧拖撑既可精确漏整高程，亦可作为卸藩设备。支架布置保证两个原则：①