节能汽车的绿色汽车制造技术

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1、=生t=:r产l琐骧场节能汽车的绿色汽车制造技术摘要:我国汽车产量2020年可能达到3500万~4000万辆。能否从汽车大国转变为强国,不仅关系到汽车产业,也关系到我国国民经济的可持续发展。由汽车大国转变为强国必要条件之一是应对世界汽车的绿色革命,用绿色制造技术制造绿色汽车(新能源和节能汽车)。这不仅关系到我国汽车产业的持续发展,而且关系到国家的可持续发展。关键词:绿色制造技术节能汽车中图分类号:U46文献标识码:A一机械科学研究院陈长年(顾问)轿车市场的95%以上。目前,乘用车普遍应用1节能汽车的两大

2、关键领域进气道喷射自然吸气式汽油机,耗油较柴油机高1.1节能动力总成技术20%~30%,因而汽油机的节能技术是我国汽车绿(1)柴油机高压共轨技术色动力最重要的技术路线。柴油机比汽油机节约燃料1/3以上,但传统的机汽油机采用涡轮增压直喷技术,可以在动力性械控制式柴油机排放差,振动、噪声大。柴油机电控不变的前提下缩小排量,大幅度提高汽油机的经济共轨燃油系统应用于柴油机之后,大大降低了其振性,降低CO排放,是目前乘用车节能和CO减排的动、噪声,同时也提高了排放和节能水平。由于其节最有效技术措施。相同功率的汽油

3、机,涡轮增压直能、环保的优势,发展速度惊人,成为汽车工业的一喷汽油机的排量可比传统自然吸气发动机排量减小次革命性突破。全球商用车几乎都是柴油车,欧洲轿18%~35%,燃油经济性可提高10%~35%。按2009车的50%为柴油车。鉴于电控共轨系统的使用范围除年中国乘用车销量为1ooo万辆左右及目前平均每辆了汽车外,还包括各类军车、舰船、农机,长期市场车油耗8L_/100km、co2排放180g/km、每辆车平均需求将达到1O00万套以上,因而制造系统的设计、每年行驶1.8万km计算,如果中国的乘用车全部采

4、用装备逐渐国产化是非常关键的。涡轮增压直喷汽油机,油耗降低20%,每年能节省(2)汽油发动机涡轮增压+缸内直喷(GTDI)燃~$30(LL,减少CO排放650~-t,相当于1000万亩技术森林1年的CO,净吸收量。由于汽油机涡轮增压直喷由于我国柴油资源非常匮乏,在相当长的时技术在减小排量、降低油耗和CO,减排方面的巨大优期内汽油机仍然是最主要的乘用车动力,占中国势,全球各大汽车公司掀起了汽油机增压直喷的热2012年第4期汽车T艺与材料AT&Ml41生.±严产琐搬l扬。潮,乘用车发动机增压直喷化呈明显上升

5、趋势。有人采用超塑性成形技术生产的。在欧洲,每辆轿车的轻预计,全球涡轮增压普及率将从2009年的21%增长合金用量已超过120kg,占轿车自重的1O%,在某~]2020年的67%。有关专家预测,未来5~10年,我些结构部位呈现出以铝代钢的趋势。用铝合金板材代国GDTI系统的市场需求量将达到数百万套,对微纳替钢板制造汽车覆盖件已是当前汽车行业的重要发展级精密制造装备的需求有数以百亿元之巨。趋势之一。我国目前每辆汽车铝合金精密塑性成形零(3)自动变速器件更少,只有国外的1/3。关键技术和设备均需要进自动变速

6、器是汽车五大关键总成中第二大关键总口,受制于人,已成为制约我国汽车制造技术发展的成,我国严重依赖进口,自主品牌汽车的自动变速器瓶颈之一。装车率非常低,自动变速器产业落后。造成这一现状(2)复合材料车身技术的主要原因是自动变速器的关键零部件由跨国公司垄美国和欧洲汽车工业已经成为复合材料最大的用断和主导,以及其关键零部件制造技术与装备落后。户,2000年美国汽车零件的复合材料用量达14.8万t,配置自动变速器已经成为国际汽车发展的重要趋欧洲汽车复合材料用量~f]2003年达105万t,发展潜势。欧洲自动挡汽

7、车已超过50%,日、韩已达80%力巨大。目前,美、日、欧汽车零件的复合材料应用以上,北美甚至超过90%,但我国很多品牌汽车根发展十分迅速。本采购不到自动变速器,只能依靠进口产品,造成选用碳纤维复合材料制作结构件、覆盖件,可减目前我国自动挡乘用车占有率不到30%。如2009轻质量达30%左右。随着碳纤维价格的不断降低,年我国乘用车销售1033.13万辆,自动挡乘用车仅使用碳纤维复合材料的车型不断涌现(尤其适合小批占28.4%。据预测,2015年我国乘用车产销将超过量、多品种车型),很多汽车制造厂商生产的高

8、档、2000万辆(自主品牌将接近60%),如果自动变速器豪华轿车(如奔驰、宝马、奥迪、福特、大众、本装车率达~rJ45%,将需要自动变速器超过900万台,自田、日产等)几乎都开始试应用或已经采用了各种碳主品牌产品将需求500~-台以上。据测算,建造一个纤维复合材料。福特公司2007年所做的研究证明了年产10万台自动变速器工厂,关键零部件制造装备碳纤维复合材料可以将零部件种类减为原来的8%,的投资约需3亿元,也就是说~1J2015年,自主品牌

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