增程式电动汽车的概念与设计方案

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1、学兔兔www.xuetutu.com第5期(总第162期)机械工程与自动化NO．52010年1O月MECHANICALENGINEERING&AUT0MATION0ct．文章编号：1672—6413(2010)05—0209—02增程式电动汽车的概念与设计方案吴韶建，陶元芳(太原科技大学，山西太原030024)摘要：能源与环境问题是当今制约汽车工业发展的两个重要因素。混合动力电动汽车既注重节能环保，又有较高的可行性，而其中的增程式电动汽车是混合动力电动汽车的重要方向之一。讨论了增程式电动汽车的工作模式，并说明其具体设计方案。关键词：混合

2、动力电动汽车；增程式电动汽车；设计方案中图分类号：U469．72文献标识码：A0引言统的动力全部来源于蓄电池，在一定的行驶距离范围汽车为人类社会带来了很大的便利，已成为人类内，增程式电动汽车的行驶完全依靠蓄电池提供时动社会日常生活不可或缺的交通工具。但是，在全球汽力来完成，实现“零油耗、零排放”，相当于使用纯电车工业迅猛发展的同时也带来了两个极其严重的负面动汽车。而在超出一定行驶距离、蓄电池的能量耗尽效应：一是石油能源危机；二是环境污染加剧。汽车的情况下，内燃机就自动接通为增程式电动汽车驱动工业的发展受到了能源、环境等因素的严峻考验与挑

3、组件提供动力，延长它的行驶里程，从而使车辆能够战。各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未到达充电站或加油站。增程式电动汽车的蓄电池和动来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车是解决能力推进系统经过精准的设置，可以使车辆在由蓄电池源危机和环境污染两大难题的最佳途径但是由于目提供足够的电能的时候，不需要发动机进行工作来产前阶段充电站建设的限制，纯电动汽车受到续驶里程生额外的动力。在由蓄电池驱动车辆时，可以保证车的制约，难以得到市场的认可。国家鼓励发展混合动辆顺利实现加速、最高时速以及爬坡等各种性能；当力电动汽车，而增程式电动汽车是混合动力

4、电动汽车由内燃机提供动力时，增程式电动汽车能够满足基本的重要方向之一l_】J。的车辆行驶要求。1增程式电动汽车概述1．3增程式电动汽车的工作特点1．1增程式电动汽车的定义增程式电动汽车主要由蓄电池驱动，具备纯电动混合动力电动汽车(HEV)是指由两种或两种以上汽车的低噪声、零排放、综合利用能源、行驶成本低的动力源(其中一种是电能)共同提供汽车行驶驱动力等特点。的车辆。增程式电动汽车(ER—EVs)是一种特殊的混有的电动汽车工作在纯电动模式下，如比亚迪e6合动力电动汽车，蓄电池和内燃机作为驱动装置的动力是比亚迪最新自主研发的纯电动汽车，具备

5、环保、节源，分割了用电与用油的时间。电能是驱动增程式电动能、安全和良好的动力，续驶里程可以达到400km，为汽车的主要能源，汽油则是它的备用能源，只有当蓄电同类车型之冠_3]。但是，如果它在行驶途中蓄电池电能池电能不足时，内燃机才开始工作为驱动装置提供驱动突然耗尽，驾驶者将对此束手无策。而增程式电动汽力，驱动车辆继续行驶，增加汽车行驶里程，使其能够车有汽油作为备用能源，不依赖于专业的充电站，驾到达可以充电或加油的地点，不会出现抛锚现象_2]，这驶者可以安心从容地驾驶。也是“增程式电动汽车”(ER—EVs)名称的由来。有的混合动力电动汽车

6、以弱混合的模式工作，如1．2增程式电动汽车的工作原理奇瑞A5BSG(BeltDrivenStarterGenerator)是一款当蓄电池有足够电量时，增程式电动汽车驱动系具备怠速停机和启动功能(STOP—START)的弱混收稿日期：201o-03l5；修回日期：2010-04—29作者简介：吴韶建(1985一)，男，福建泉州人，在读硕士研究生。学兔兔www.xuetutu.com·210·机械工程与自动化2010年第5期合动力汽车。当汽车遇到红灯或堵车时，发动机暂停其中：G为该车自重，此处取13000N；Q为该车载重工作；当车辆识别到驾

7、驶员有起步意图时，系统通过量，此处取4000N；厂为道路阻力系数，由于该车主BSG系统快速地启动发动机，消除了发动机在怠速工要用于市内行驶，多为沥青或水泥路面，取0．02；V⋯作时的油耗、排放和噪声]。可见弱混合动力汽车正常为汽车最高行驶速度，此处取80km／h；C。为空气阻行驶时相当于普通燃油汽车，而增程式电动汽车在蓄力系数，取0．3；A为小车迎风面积，此处取1．7m；电池有足够电能的时候行驶相当于纯电动汽车。相比为传动效率，取0．85。之下，增程式电动汽车具有更好的环保效果。将取值代人式(1)，可得P一12．93kW。由此可知有的混

8、合动力电动汽车以强混合的模式工作，如13kw功率的电机可以满足该车的功率需求。丰田普锐斯在怠速时自动停止内燃机，减少能量浪费；此处选用额定功率P为13kW、额定电流为在需要最大功率输出时内燃机和电动机同时出