汽车轮胎压力监测系统的电路实现

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.comEngineer汽，1．车干工．L2011年8月比较器中的值低于采样值时，OUT输出高电平；反2．4数据处理与发送之，OUT输出低电平。MCU通过DATA、CLK和M68HC908RF2是集成MCU与RF发射于一身OUT可以准确确定出测量值。在待机模式，OUT每的芯片，它集成的这2个部分没有任何内部连接，这隔一段时间输出1个低电平，这个电平可以唤醒处于样做完全是为了其更好的适应于在TPMS系统中的应停止模式或者等待模式中的MCU。用。图4为数据处理与

2、发送电路图。、L001gFR426U1[C7一I(嘟>．，，皿Q1V]24『_1厂。，．旦。>—14一一＼100p卜丁BANDl7VrrBAND～—————————-————V．1R716CIsCl——]．L_1：．M0DE0S’12⋯KR坠!：DATA7⋯FENB15圈蝴PnRF0UTl2PBD68．．R8r'-3喇lII鲫／laⅡ)5·RD盯P1掬3D41，K．113Q珊P1⋯-l10P1BD—蒸厂aKm1／I∞D1R2lYnIl2i)AI，1PrA0＼_l厂鬲1⋯0⋯0KL：一’PTB319)A10～’＼J{MHZ、DATACLKPTB3，IcLK2

3、OPTB3⋯82pF9．P1田2，础—厂可6CDB1广—：FNBr_—·JVssⅡ}0MC68}IC908RF2MFA图4数据处理与发送电路图图4与外部连接的信号中，PTA[5．．11用来控制输出比较寄存器的初值一般小于模寄存器中的值。在测量部分，PTA0、IQR和RESET用于外部调试。根超高频传输时，模寄存器里面储存发送一，一位所需要的据上面测量电路部分所述，RF2通过PTA3、PTA4、时间值，输出比较寄存器中储存占空比。当计数器的PTA5来确定传感器的测量值，得到数值后运用一定值等于输出比较寄存器的值时，DATA引脚被锁定。的算法处理，组成一帧数据

4、，然后发送。整个数据流由模寄存器溢出时产生的中断程序控制。选择XTALO=13．5625MHz，PLLDIV3PCB设计Ratial=32，BAND=I由此确定调制。频率是434MHz。测量发送模块需要安装在汽车轮胎内部，这决定由MCU送到DATA引脚的数据决定了是传送1个了PCB不能占太大面积。为了达到这一要求，本模高位信号还是1个低位信号(在曼彻斯特编码方式块全部采用贴片元件。另外尽可能减小元件间连线长F，高位信号不一定代表“1”。这种方式下，信号度，既可降低寄生电容，又可减小元件间距离。设计“1”和“0”都包括高位和低位2个部分)。确定占中特别需要注

5、意的是以下2个方面：RFZ芯片中发射空比的计时由引脚DATACLK完成，它输出1个精确器的晶振要尽可能的靠近XTAL1和XTAL0引脚，的1／64晶振频率。而且连接XTAL1的迹线也要最短化L3j。理想情况下对于FSK调制方式，有2种配置方式可以利用：最好能够有围绕晶振的地包线，在板子另外一面晶振串行与并行。我们选择了串行方式，图4中负载电容单元所对应的位置最好能够有接地层。这样可以减小C5与R2组成了这种方式。频率上的传输能量的寄生耦合，同时也防止了外部图4中，PTB3用作定时器时钟输入。时钟源是EMC噪声或者寄生电容对晶振的影响。在FSK方式发送器模块

6、上的DATACLK，这个信号源是非常精确下，连接CFSK的迹线也要尽可能得短。迹线越长，的。这个定时器是～个高效的外设，它可以移出1个就会产生越多寄生电容，从而对频率偏移的影响也越串行曼彻斯特编码的数据流。定时器是1个16位向大。因此必须控制迹线长度使频率偏移在合适的范围。上计数的，可被用作输出比较通道。与该定时器控制图5为测量发送模块主电路图。有关的是2个寄存器：模寄存器和输出比较寄存器，．54．．学兔兔www.xuetutu.com第8期U1．‘跹mQl4、lKII一l坠『旦!R716一BAND0S～Cl磅—]H．．．砭MDm00E0Bc2⋯；R15．

7、0pFⅢ日眦PrA7．、，低BD6RFL∞D6’一～1lP,9．。。厂⋯——旦Ra踟呕)RFPrLn理砌川卜l0PL汪IC5v17a瞎K盯Al口BDl—口XrIAⅢLlPrlA08．2pF·ll9．弭忙——6_‘DGNA=Dn卫KPnPnⅡBI30n，I删P℃珊nLKI0】【鎏图5测量发送模块主电路图根据小环行天线设计原理，设计了1个统。文章的核心工作是如何实现实时监测轮胎状态，18mm×10mm的环行天线。PCB上的布线作为环行并能进行准确的轮胎故障预警，以及提高系统的可靠导体，其宽度为1mm，厚度约35帅。天线的下面没性和实用性。总之，本次设计达到预期

8、目标。在使用有地平面。尽可能少的硬件资源实现了轮胎气压超压、超温、