投资检算分析材料(ZQ标

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1、新建赣韶铁路ZQ-3标段关于投资检算存在问题汇报中铁十局赣韶项目部通过核对检算资料和施工图，并参考初步设计、合同清单数量，结合现场的实际施工情况，对检算资料中存在问题汇报如下：一、投资检算需进一步明确的原则问题1、检算清单中临时用地补偿单价调整为4000元/亩，而据韶府办【2009】122号文件第五条，补偿费用为4000元/亩*年，实际工期至少为3年，在检算中应考虑据实予以调整。2、检算清单内对于临时用地仅考虑使用费，实际青苗补偿、复垦、建筑物拆除及垃圾清理、砍伐树木、清表（平均清表40cm）等项目及数量均是施工单位实施，请在检算中予以考虑此项费用。3

2、、红线用地内的建筑结构物拆除、垃圾清理、树木砍伐、挖根及清表（平均清表40cm）等，这些项目和数量检算中未计，请在检算中考虑。4、本次检算对第九章其他运营生产设备及建筑物工程量全部核减，因施工图和设计量不全，工程量暂无法核对，是否在以后进行补充？5、路基防护中的隔声窗、声屏障初步设计中有项目有数量，施工图未显示，检算中也未考虑，下步如何实施？6、既有工务轨料库的轨料搬迁及10t龙门吊迁移：赣韶正线穿过韶关既有工务轨料库，需对既有轨料库中的各种轨料搬迁及10t龙门吊迁移，在招标文件以及合同清单中均未包含此项费用，为新增项目，现已经实施完毕，共增加费用约8

3、4万元，未纳入本次检算，如何处理？7、改移道路及改水问题：（1）改移道路引起的增设过水涵管和砌筑圬工等，例19如在DK178+500~DK179+100改移道路增设4处过水涵管，以及砌筑圬工等，均已实施完毕，在检算中漏列。（2）DK180＋566（1－4m框架涵接长）处改移道路：既有交通涵左侧有道口房（备：有施工图纸）、道路、挡墙等既有建筑物，接长涵洞设计未考虑道口房、道路、挡墙的拆除及还建，但实际必须将道路、挡墙及道口房拆除，否则无法施工，因此需增加既有道口房、道路、挡墙的拆除及还建，已经施工完毕，共增加费用约45万元。（3）DK179＋478改移道

4、路：原DK179＋478涵下道路通往老省委，已施工完毕。但当地村民要求，将五沙路改移道路延长至323国道即DK179＋338处，共延长140m，增加费用约5.7万元。（4）K2046＋800－K2046＋850改移道路：原设计没有，地方要求增加道路，费用约6.3万元。（5）DK178＋452－DK178＋817排水系统及道路改移：原设计无法满足实际排水要求，下雨积水，无法通行，因此地方要求在涵内两侧各增加一座排水子涵，并增加道路顺接，已经开通使用，增加费用10.2万元。（6）赣韶正线及疏解线跨良村公路大桥均上跨既有106国道，桥下原公路净空不足需要下挖

5、，最大开挖9米。应为地方公路施工单位组织施工，铁路设计中也没有考虑该项，经地方要求，赣韶公司、地方政府部门协调决定由中铁十局施工原既有国道落坡工程，挖运土石方约22000立方（有纪要）。以上改路、改水工程量均已经实际发生，并资料齐全，改如何处理。8、地材价差、人工费价差在检算、清理过程中如何调整？19二、工程量方面存在的问题第二章、路基工程一．区间土石方工程1、ZQ-3标段初步设计在赣韶正线里程DK179+680~819右侧山体（五沙路地段）为整个标段的扩堑取土点，用于整个标段A组土取土场，开工前已经征地。但2010年4月份经过设计、监理、施工单位多次

6、现场见证取土样，该取土点填料不符合A组土要求，也不能作为B类土的使用（均有试验报告为据），并向赣韶公司汇报，取消该处取土源。为此，原扩堑取土段在赣韶铁路经过范围变为路堑开挖，增加了支挡防护、弃土外运等等；同时经调查后ZQ-3标段所有的渗水土、基床表层A组土、桥涵后过渡段A组土及基床底层AB全部需要外购，将实际土方施工情况和检算进行对比，提出问题如下：（1）取消扩堑取土，为非承包人原因引起的方案变更，导致本标段无A组土、渗水土及AB组土土源，所有A组土、渗水土及AB组土需外购，同时增加支挡防护、弃土外运工程量等，而且总费用超过300万元，根据铁建(200

7、5)146号文《铁路建设项目变更设计管理办法》的有关要求，应按Ⅰ类变更办理；（2）A组填料施工图设计数量为122149立方，实际填土数量129726立方，本次检算中列入97433立方，应予以按实在检算中调整；（3）检算中外购的A、B组填料单价9元/m3，实际为25元/m3，应按实在检算中调整；（4）取消扩堑取土，导致弃土外运数量增加，约增加弃土7万方，同时增加了砼挡土墙等附属工程量，检算中也应考虑；2、路基土石方调配表明确70759m3基床底层填料采用改良土施工，在施工图说明中也明确：路基基床底层采用A、B组填料或者改良土施工；当时施工季节正值雨季，铺

8、架工期紧张，根本无法采用改良土施工方法，实际所有基床底层填料都采用外购A、B组填料，同时增加1