混凝土输送泵闭式液压系统

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1、混凝土输送泵闭式液压系统荆宝德&�魏宏宇!�&$吉林大学!机械学院�吉林!长春!&’""!#�!$北京杰森建设机械有限公司�北京!&"!("%�!中图分类号"!"()(!!!!文献标识码"#!!!!文章编号"&""&$##)%#!""#$"%$""*%$"’!"#$%&’(&)*+",-$($.%/#0-#1-)%.%2+/2&’()#*+$,-!./’0+12$34!!高压大排量混凝土输送泵在建筑行业得到了越来越多的使用!尤其是大排量长臂架泵车!混凝土输送量达’"6!液压系统流量’""!%""7"581!它们对&!"!!""5液压系统的可靠性#自重#平稳性都提出了苛刻的要求

2、$在如此大流量的传动系统中!用传统的开式系统已不能满足要求!而闭式系统具有质量轻#使用寿命长#换向平稳#压力冲击小等优点$闭式系统较开式系统复杂!如何适应泵送工况!实现混凝土泵快速推进和柔和推送!减少压力冲击及压力"泵送!#换向!$快速推进!%柔和推送切断功能!本文作详细分析$图3!主油泵流量循环图3!泵送工况对主油泵流量要求反向转换必须在!""59内完成$无论采用开式系统还是闭式系统!要想消除压力冲根据有关资料!在混凝土输送泵的闭式系统中!快击!系统设计必须满足泵送#换向#快速推进#柔和推速换向泵的斜盘正反向转换速率应不低于"$!9$快速换送)个阶段对主泵流量的不同要求$由

3、于吸入料缸的混向泵与普通轴向柱塞变量泵相比!具有以下特点’凝土中含有空气!具有较大的压缩性!在换向结束后!%&&从补油泵经先导阀到变量斜盘控制活塞控制流系统要求主油泵供给主油缸最大流量!以最快速度压实量行程压力损失小!以保证变量活塞腔压力(吸入的混凝土$当输送缸中压实的混凝土与管路中的高%!&向控制活塞提供压力油的孔径大!以提高流向压混凝土接触时!则要求主油泵流量迅速减少!实现柔和变量控制活塞的控制流量!或减少变量控制活塞直径确推送!减少压力冲击!而后再以正常速度泵送%如图&&$保变量控制活塞的行程速度(%’&提高补油泵补油压力(4!输送泵闭式液压系统%)&加大先导阀芯直径(

4、图!为某混凝土输送泵闭式液压系统原理图$%#&改进变量控制活塞与变量斜盘的连接机构和变453!泵送回路量活塞与先导控制阀之间的反馈机构!以保证控制的正!$&$&!主油泵采用快速换向泵确#快捷以及机构的疲劳寿命$输送混凝土时如主油泵换向时间较长!管路中的混:);)&*"0<泵是斜盘结构轴向柱塞式多功能变量凝土易形成断流!起动阻力大!尤其是在高层建筑输送时会引起混凝土倒流!造成很大的压力冲击!为减少冲!收稿日期"!""#+"#+&*击和提高输送效率必须采用快速换向泵$主油泵斜盘正!通讯地址"魏宏宇�北京市大兴区天宫工业区天宫路!号!""#$"%>=&$齿轮泵!!$梭阀!’$摆动泵

5、:&";?!*!)$主泵:);)&*"0

6、A!的压力!9B始终保持减压阀调定压油来自辅助泵�变量缸的位移取决于A&与A!两路先导阀力�主油泵排量保持在设定水平。如减压阀压力调整为控制油的压力差!�一般情况下当一路通以控制油时另一9B&$!CD*�在主油泵换向时!9B始终保持不变�因此从油泵换路的油压为零��改变!就可以无级调节泵的排量。9B向到压实混凝土时间长。!$&$!!快速换向电磁阀!$&$’!采用“@(”控制主油泵换向时�电磁铁A,动作�快速换向电磁阀!#表&是:);)&*"0<油泵控制压力、旋向和工作口:、工作�主油泵换向结束后延时一段时间�A,断电�阀!#停#的压力关系表。止工作。即在电磁铁A)�或A#�通

7、电后的"$"#!"$#,!9时间内A,得电�A,得电时�阀!#切断通往节流阀&,的表3!油泵旋向"控制压力"流动方向油路�节流阀&,不起作用。节流口!’和!)并联供油�!9B旋转方向先导压力控制压力流动方向工作压力升高�供给推动摆缸液动阀!"和主泵先导阀#换向的压力和A&%&#至:":流量增大。主油泵在换向时以最大排量工作�油缸运动速度顺时针A!%!:至#"#最快�实现快速推进压实�之后�!又恢复为节流阀&,调9B定压力。在任何输送量下均能实现快速换向和快速推进压实。在国内使用闭式回路的多数厂家中�调节