汽车泡沫坐垫舒适性的客观评价方法

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2012年(第34卷)第6期AutomotiveEngineering2012109汽车泡沫坐垫舒适性的客观评价方法术金晓萍，袁向科，王波，陶鑫，成波，丁教霞，李志辉(1．清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084；2．北汽福田汽车工程研究院，北京102206)[摘要]介绍了评价汽车座椅泡沫坐垫舒适性的物理特性指标和体压分布指标，以及两者之间的关系。研究结果表明，体压分布能综合反映坐垫的舒适性，而物理特性则为坐垫材料的选取提供理论依据。因此在泡沫坐

2、垫舒适性设计和评价中，宜综合使用上述两种评价指标。关键词：泡沫坐垫；客观评价；体压分布；物理特性AnObjectiveEvaluationMethodfortheComfortofFoamCushioninVehicleSeatJinXiaoping’，YuanXiangke，WangBoTaoXin，ChengBo，DingJiaoxia&LiZhihui。，1．TsinghuaUniversity，StateKeyLaboratoryofAutomotiveSnfetyandEnergy，Bering

3、100084；2．BeijingFotonResearchInstituteofAutomotiveEngineering，Beijing102206[Abstract]Twoindicators，physicalcharacteristicsandbodypressuredistribution，aswellastheirrelation—shiparepresentedinthispaperforevaluatingthecomfortoffoamcushioninvehicleseat．Theres

4、ultsofstudyshowthatbodypressuredistributioncancomprehensivelyreflectthecomfortofseatcushion，whilephysicalcharacteristicsprovidesthetheoreticalbasisinselectingfoammateria1．Thusitisappropriatetocombinethesetwoevaluationindi-catorsindesigningandevaluatingthe

5、comfortoffoamcushioninvehicleseat．Keywords：seatfoamcushion；objectiveevaluation；bodypressuredistribution；ph)rsicalcharacteris-tics(indentationforcedeflection，IFD)、厚度、回弹率和日lJ舌密度等都会影响座椅的舒适性能。文献[1]中曾提出泡沫材料的厚度和硬度对舒适性影响显著。国际由于汽车座椅在车辆中起着固定驾驶员、支撑上也常采用舒适性因子SAG进行评价

6、，但对其定量坐姿和隔振等重要作用，因此舒适性是设计座椅时的评价标准也尚未形成统一的结论J。需要考虑的重要问题之一。座椅舒适性可分为静态驾驶员乘坐时，由于人体生理结构的特殊性，在和动态舒适性两类，其中静态舒适性一般是指在没人一椅界面上形成特定的体压分布。这种分布形式有振动的情况下，座椅给人的舒适感，考虑的影响因会随着座椅硬度和外形等因素的影响而变化。在有素主要是座椅的外形、几何尺寸和泡沫材料等属性；些研究一中，发现体压分布和乘坐的主观舒适性动态舒适性是指在振动的情况下，座椅给人的舒适评价相关，但尚未发现体压

7、分布和泡沫材料特性的感，和经由座椅传递给驾驶员的振动有关。直接关系。因为座椅和具有复杂生理特性的人体直接接针对上述情况，本文中就泡沫材料的物理特性触，带来了评价的复杂性。座椅舒适性的客观评价对座椅静态舒适性的影响进行了分析，以重型货车问题一直没有得到很好的解决，尤其对泡沫材料的驾驶员座椅为例，研究并提出了一套座椅坐垫泡沫舒适性评价较为突出。泡沫材料特性的压陷硬度材料舒适性客观评价方法。国家自然科学基金项目(50875151)和北汽福田合作项目资助。原稿收到日期为2011年5月10日，修改稿收到日期为201

8、1年6月3日。学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com金晓萍，等：汽车泡沫坐垫舒适性的客观评价方法·553·刚度较高的坐垫(A0和A1)的舒适性较差。2实验结果和讨论对实验数据进行处理，以得到一系列的量化指饔标，实现对舒适性的客观评价。在确立座椅舒适性的评价指标时，遵循以下原则：提取表征座椅体压分布的物理量，首先要有明确的物理意义，其次应能使主观和客观评价结果存在较好的一致性，最后，上述指标应能