汽车排放测试循环及道路排放特性的研究

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1、摘要，卜一-~-，-分，，，，，，，，，摘要怜前，汽车尾气排放已经成为大气体污染的一个重要因素。与发达国家相比，我国无论是在排放测试循环还是在排放法规限制值上，都处于比较落后的地位，缺乏相应的实验数据的有力支持.因此，本文针对汽车排放测试循环和道路排放特性进行了以下几方面的研究工作.利用自行开发的单片机测量仪器以及笔记本电脑、一台车载容积式油耗仪和一台车载汽车排气分析仪构成了一套车载实时汽车道路排放测童系统。该系统可以每秒或半秒一次的速率采集记录下汽车的瞬时车速、油耗以及各排放气体浓度值(HC,CO,NO,OZ及co')。这些数据可用于计算分析汽车的道路行驶工况的特征、道路废气质t排放

2、特性，汽车实际道路排放因子等。利用该套试牧/-设备进行了大f的道路实验，试验证明该套系统的工作可靠，测试精度满足需要夕通过天津市典型道路上的大t的实际道路测试，获得了描述各种不同类型道路的汽车行驶特征参数.结果表明各类参数在各种不同的道路上有不同的分布特征，一般来说，内环和细路等交通情况比较恶劣的道路怠速比例较高，平均速度和平均运行速度较低，加减速度较大，加减速频繁，且运行段的运行时间短，运行距离短:而外环线的交通情况比较优良，各种参数的情况与内环及细路相反:中环线和放射线的特征具于两者之间。以此为基础，得到了天津市市区和市郊道路行驶特征的测试循环.所合成的结果和实际数据的统计结果证明目

3、前我国国标所规定的机动车尾气排放测试循环与中国城市道路行驶特征有一定的差异，需要在进丁步大It实验的基础上进行进一步的修订，以适应中国的具体情况。f}31dni4aT-"(X-'*l11*aff'-车)的排aggi4tmfhba5}fr，得到了该车的道路排放因子及离散程度的分布特性及速度、加速度对排放因子的影响，以及道路排放因子的总体分布特征。HC排放主要是由于大的加速造成的燃烧不完全以及高速减速时所造成的熄火现象所产生的，CO排放主要是由于加速时燃烧不完全产生，NO排放主要是由于加速时发动机燃烧温度过高所产生，结合燃油消耗和汽车速度的影响，可解释有害气体排放因子的分布规律以及速度、加速

4、度对有害气体排放因子的影响。市区的排放因子的分布特征和市郊的分布特征类似，但数值上有一定的差异。排放因子的总体分布特征和平均排放因子随道路路况、气体种类的不同有明显的差异。关健词:尾气排放行驶循环排放因子道路试验ABSTRACT.II.ABSTRACTVehicleexhaustemissionisamainsourceofairpollutionaroundtheworld.ButlegislationoftestingcycleandemissioncontrolofvehiclesinChinalagsbehindthatofsomedevelopedcountries,andth

5、eexperimentsinthisareaisfarfromenough.So,someinvestigationsonvehicledrivingmodeandemissionunderrealisticroadconditionsaremadeinthisreport.Anexhaustgasmeasurementsystemforon-boardusehasbeendeveloped.Usingthissystem,thevehicleinstantaneousspeed,fuelconsumptionrateandvolumeconcentrationofexhaustgase

6、s(HC,CO,N0,02andC02)canberecorded.Allthesedatacanbeusedtoanalyzeexhaustbehaviorofthevehicleunderrealisticroadconditionanddrivingmode.Byanalysisoflargeamountoftestingdata,someparametersaboutthevehiclerunningpropertiesundervariousroadconditionisobtained.Theresultsshowthatindistrict,theproportionofi

7、dle,theacceleration、、anddecelerationareallveryhigh,themeanspeedandmeanrunningspeedarelow,andtherunningdurationanddistanceofacyclearesmall.Alltheseparametersarecontraroryinsuburbs.Accordingoftheparameters,atestingcycled