汽车座椅电机蜗轮蜗杆传动机构的仿真分析

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车座椅电机蜗轮蜗杆传动机构的仿真分析Thesimulationanalysisofautomotiveseatmotor'swormwheeltransmissionmechanism李新华，刘洋，陈泽字LIXin—hua。LIUYang。CHENZe—yu(中南林业科技大学机电工程学院，长沙410000)摘要：以汽车座椅电机蜗轮蜗杆传动机构作为研究对象，利用三维实体设计软件Pro／E建立该机构的实体模型。根据由机械系统动力学仿真软件ADAMS建立的虚拟样机模型，

2、对该机构进行了运动学和动力学仿真，仿真结果得到了输出端转速、传动比、啮合力的时域和频域参数曲线以及传动机构的啮合频率。这些结果与实际计算值吻合程度高，说明虚拟样机合理，仿真可信度高，为该机构的进一步优化设计提供了理论依据。关键词；蜗轮蜗杆；ADAMS；仿真；啮合力；频率中图分类号：TH132．44文献标识码：A文章编号：1009-0134(2015)os(上)-0081-03Doi：10．3989／J．issn．1009-0134．2015．03(I-)．260引言2汽车座椅电机蜗轮蜗杆传动机构三维模

3、随着汽车行业的蓬勃发展，汽车座椅电机越来越受型的建立到汽车制造商的重视，不仅要求电机质量轻，体积小，在Pro／E中分别对蜗轮和蜗杆进行三维建模，并按寿命长，对电机的噪音和振动也提出了很高的要求。照中心距完成装配。图1是该机构的装配简图，图中蜗杆是在实际运动过程中，与蜗轮啮合的部分。该机构蜗电机的蜗轮蜗杆传动机构是影响座椅使用性能的主要因杆作为驱动件，蜗轮作为从动件。素，利用虚拟样机技术研究这种机构可以有效地缩短开发周期和降低制造大量样品的成本，还可以为其他设计任务以及物理样机的试验提供基础和参考依据。

4、针对该传动机构所进行的运动特性和动态特性的理论研究和分析，具有重要的实际应用意义。1汽车座椅电机蜗轮蜗杆传动机构的基本参数和材料性能该机构的蜗轮为聚甲醛⋯(POM)材料，蜗杆由45图1蜗轮蜗杆传动机构装配简圈图2蜗轮蜗杆传动机构啮合示意图钢制造而成。蜗轮蜗杆的齿形基本参数和材料性能如表图2是利用CAXA电子图板生成该机构的齿廓啮合1所示。示意图，可见啮合情况很好。表1蜗轮蜗杆的齿形基本参数和材料性能3汽车座椅电机蜗轮蜗杆传动机构虚拟样机的建立3．1三维实体模型导入至ADAMS把Pro／E中装配好的模型

5、保存为标准转换数据x．t格式【3文件，在ADAMS中通过fileimport导／k．~lJADAMS／View模块，然后定义重力的方向和重力加速度的大小，定义各个部件的质量和密度等材料属性。3．2定义运动副利用ADAMS中的Connectors功能块对各个部件添收稿日期：2014-10-14基金项目：湖南省科技厅资助项目(2009GBK138)作者简介：李新华(1955一)，男，湖南常德人，教授，硕士，研究方向为现代机械设计及理论。第37卷第3期2015—03(上)【81l学兔兔www.xuetutu

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