珲乌高速公路旧路面改建设计

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1、MAINTENANCECoNSTRUCTIoNANDMACHINERY文章编号：1000—033X(2013)09—0073—03珲乌高速公路旧路面改建设计崔雷，崔洪川，宋阳，姜少平。(1，吉林省交通规划设计院，吉林长春130021；2．吉林省交通实业集团有限公司，吉林长春130117；3．陕西路桥集团有限公司，陕西西安710075)摘要：结合珲春至乌兰浩特高速公路桌一级路改造工程，依据原有一级路面使用状况、强度调查资料，以路表面病害及弯沉作为控制指标，提出原有一级路补强方案，为今后一级路改高速提供参考和借鉴。关键词：路面状况；弯沉；旧路补强；改建中图分类号：U418．8文献标志码：BR

2、econstructionDesignofOldPavementofHuiwuExpresswayCUILei。CUIHong—chuan，SONGYang。，JIANGShao—ping。(1．JilinCommunicationsPlanningandDesignInstitute，Changchun130021，Jilin，China；2．JilinCommunicationsIndustryGroupCo．Itd．，Changchun130117，Jilin，China；3．ShaanxiRoadandBridgeGroupCo．Itd．，Xi’an710075，Shaanxi，

3、China)Abstract：CombinedwiththereconstructionengineeringofafirstclasshighwaysectionofHuichuntoUlanHotexpressway，theusingstatusandthestrengthinvestigationmaterialswereconsulted，furthermorethereinforcementmethodwasputforwardtakenthediseasesandthedeflectionascontrolindexes，whichcanprovidereferencetot

4、hereconstructionprojectsfromfirstclasshighwaytoexpressway．Keywords：pavementstatus；deflection；reinforcementofoldroad；reconstruction5cm粗粒式沥青混凝土AC一25；基层为二灰稳定0引言砾料；底基层为石灰水泥土；垫层为砂砾。该路段于本项目为珲春至乌兰浩特高速公路松原至石头2006年6月进行了“改性乳化沥青稀浆封层的养护井子段，是吉林省高速公路网规划的“五纵五横三环设计”，专项养护后路面使用状况如表1所示。四连”骨架干线公路“横二”的组成路段，东起在建的表l200

5、6年路面状况评价长春至松原高速公路终点松原市(孙喜窝堡)，西止优良由次差PCI指数吉蒙界的石头井子，接内蒙古规划建设的石头井子≥8570～8555～7040～55<4O村(吉蒙界)至乌兰浩特高速公路，是吉林省“十一所占比例／75．016．15．43．5O五”重点建设项目]。本设计段高速公路路线全长本次一级路改高速设计于2007年进行了一次82．174kin(其中改建里程61．674kin)，改建项目为外业调查，具体调查结果如下。原有一级路G302，本项目已于2010年建成通车，目1．1一级公路路面使用状况前使用状况良好。(1)左幅纵缝总长度2201m，网裂175．0m。，坑槽8．9m。，

6、沉陷52．5m。，车辙50m，已维修面积1一级公路路面使用状况评价39．7m。。原有一级路G3O2路面2000～2002年分段改造(2)右幅纵缝总长度2566m，网裂267．1m，通车，路面结构为3cm细粒式沥青混凝土AC一13+坑槽2．4m，沉陷10．5m，已维修面积3．2m。。收稿日期：2013010473MAINTENANCECoNSTRUCTIoNANDMACHINERy(3)全线路面状况指数(PCI)绝大部分大于20点，并量测了前5d的平均温度和地表温度。同85，只有在K89l～K904左幅超车道PCI指数在时根据弯沉完成了每公里代表弯沉值及旧路顶面回8O．4～83．7之间，总

7、体评价为优级。弹模量的计算]。(4)2006年，白城交通局对K845～K911段进(1)左幅。K827~K833路面强度以每年40～行过面层改性乳化沥青稀浆封层的养护施工，并对85的速率衰减；K833～K837路面强度每年以车辙、坑槽、拥包及网裂较严重的段落进行了相应处65～126的速率衰减；K837～K847路面强度每理，所以目前全线路面使用状况良好。年以35～100的速率衰减；K847～K870路面强1．2一级公路路面钻芯状况度