大跨径连续刚构桥钢混结合段受力特性分析

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1、分类号!』丝墨密级单位代码学号106181iQQ旦Q!!墨廑交通丈謦硕士学位论文论文题目：大跨径连续刚构桥钢混结合段受力特性分析研究生姓名：杜渊导师姓名、职称：郑罡研究员郑万山副研究员申请学位门类：专业名称：工学建筑与土木工程论文答辩日期：2013年06月8日学位授予单位：重庆交通大学答辩委员会主席：姚国文评阅人：杨炳成2013年06月易仕鹏必堂重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在

2、文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：杠；j引日期：加杉年‘月／多日重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位

3、论文作者签名：韶渊指导教师签名：新多日期：测3年占月f3日日期砂肜年‘月侈日本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。杠游}学位论文作者签名：日期：圳声6月，≥日夕眵日b，侈蠡仙●●名年签侈彤吖"，，捌勺导期膀日摘要在我国桥梁高速发展的这些年来，桥梁采用单一预应力混凝土结构会导致的自身重量过大。在已建刚构桥跨中，下挠和梁体开裂的病害已屡见不鲜。钢混组合在材料上的采用，与单一采用钢材或混凝土材料制成构件相比，钢混组合梁结构可提高结构的刚度和强度，降低冲击系数、节省材料、降低成本

4、，有显著的技术和经济效益。本文以某大桥为工程背景，该大桥是一座特大跨径钢混结合预应力连续刚构桥，大桥孔跨布置为98m+220m+98m，其中钢混结合段设计长度为1．5m。在该桥的设计中，钢混结合段设计采用了有钢格室填充混凝土后承板的结构形式。在本文研究中，首先通过建立桥梁全桥实桥整体模型，计算出极限承载能力作用下的6种组合工况，然后采用了三维有限元模型分析该桥钢混结合段局部受力机理情况，验证各个部位的应力应变情况是否与钢混结合段设计理念一致，并着重对钢格室的各个细部构件应力分布作分析。经分析认为，结合段模型的受力情况良好与否，取决于组合结构所受应力是否处于设计的最不利工况安全值以下。本

5、文研究主要完成以下两个方面的研究内容：第一，在现有资料基础上建立了Midas—civil全桥实桥有限元模型，提取钢混结合段单元截面内力，经过内力组合计算，得出极限承载能力下的最不利工况。通过Ansys钢混结合段局部模型，分析比较混凝土箱梁、钢箱梁、钢混结合段的应力分布情况。分析表明，处于最不利工况作用下，各部位受力情况符合预期结果，应力分布规律，传力均匀。局部模型分析计算结果为后面的模型试验提供指导，对实际工程建设和设计也有相应参考价值。第二，通过模型结构应力分布分析后，提出了模型试验方案，对钢混结合段采用大比例全截面模型静载试验方案。在以前针对钢混结构模型试验研究中，只有石板坡大桥采

6、用了大比例半截面模型进行静载和疲劳试验，本文试验方案中将采用1：2大比例全截面加载试验方案。根据Ansys有限元分析应力分布后的情况，提出测点布置位置方案，为后面的模型试验测试做准备。关键词：连续刚构桥；钢混结合段；钢格室；模型试验方案；ABSTRACTWiththerapiddevelopmentofbridgesinChinatheseyears，usingasingleprestressedconcretestructure啪leadtothatitsdeadweight’Sproportionisto-0large，andthatthedeflectionofrigidfxan

7、lcbridge’mid-spanandthecrackin—gofbeambodyiscommondisease．Comparingthesteel-concretestructurewiththestructuremadeofsteelorconcretesinglematerial，steel-concretestructurecanimprovethestiffnessandstrengthofthestructure，reduceth