基于Agent的汽车零部件循环取货模型

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1、第8期组合机床与自动化加工技术NO．82013年8月ModularMachineTool&AutomaticManufacturingTechniqueAug．2013文章编号：1001—2265(2013)08—0141—04基于Agent的汽车零部件循环取货模型屈新怀，盛敏，丁必荣(合肥工业大学机械与汽车工程学院，合肥230009)摘要：汽车零部件的循环取货模式作为一种新型物料供应体系，是由供应商、3PL、主机厂多个主体组成，属于复杂适应性系统。根据循环取货的概念模型，采用多Agent建模理论对循环取货进行建模。将目标系统的Agent粒度抽象为企业级以下的职能部门，设计生产Agen

2、t、采购Agent、调度Agent等几类主体。分析Agent内部模型，并采用形式化方法对主体行为进行描述，应用AgentUML分析主体之间的动态交互行为。基于Agent的建模描述了循环取货的运行机制，从而为后续的计算机仿真实现提供基础。关键词：Agent；循环取货；汽车零部件；复杂系统建模中图分类号：N94文献标识码：AAModelingMethodofAgentBasedonMilk-runinAutomobilePartsQUXin-huai，SHENGMin，DINGBi-rong(SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering，HefeiU

3、niversityofTechnology，Hefei230009，China)Abstract：Milk—Run，asanewmethodinsupplysystemmanagementinautomobilepastsinboundlogis—tic，canbeconsideredasakindofcomplexadaptivesystem．Itiscomposedofsuppliers，3PL，andauto—mobilefirm．Accordingtoitsconceptualmodel，theagent—basedmodelmethodhasbeenused．Afterde—

4、finetheresearchpurpose，theabstractleveroftheseagentsfocusonthecorporatesectorinthemilk—runsystem，suchastheproductAgent，purchaseAgent，scheduleAgentetc．Firsttoanalysistheinternalmodelofallagents，thentoadopttheformalizationdescriptionmethodtodescribetheagentbehaviors．Atlastinteractiveprocessingbetw

5、eentheseagentsarebeenexplainedinAgentUML．Apparently，thea—gent—basedmodelingmethodhasastrongperformerontheprincipleofmilk—runsystem．Itwillbeeasytoachievethesimulationaboutthemilk·runbasedontheagentmode1．Keywords：agent；milk—run；automobileparts；complexsystemmodeling后，运输距离减少、装载率提高，每年可节约零部件O引言运输成本30％

6、以上¨。汽车零部件采购成本占据着汽车总成本的最大循环取货在企业中的火热应用也促使着学术界对比重，在汽车制造讲究成本控制的精益时代，降低采该问题的研究。在国外，DU研究了循环取货运行时车购成本成为重要挖掘对象，而实施循环取货的入厂辆调度系统的参数设置，Sadjadi，SJ提出了循环取物流模式就是众多举措中的一种有效方法。汽车企货的一种数学模型，并用遗传算法进行了求解。国业实施循环取货是指载有空料箱的一辆货车从主机内方面，周欣和霍佳震证明了循环取货在提前期波动厂或集配中心(RDC)出发，按既定路线和时间段依较小、需求率较低、缺货成本不高、供应商的位置集中、次到供应商处提取相应零部件，最后返

7、回主机厂或供应商距离较远、车载量大(相当于零部件体积小、重集配中心的一种零部件入厂物流模式。国内外众多量轻)的情况下具有优势，桂明华和马士华通过考车企实施循环取货之后取得了可观的经济效益，如虑单位重量零部件运输成本对承运量敏感与否，对循TNT在北美为福特汽车公司提供的循环取货服务，环取货的适应情况进行了判断分析。使运输滞留时间减少80％，过渡存货缩减了50％，仅现有的研究方法主要是建立某类数学模型，然1999年就为福特节约费用3000万美元；安