基于HyperMesh分析的汽车后导向臂总成优化设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽实用技术2016第3期设计研究AUT0M()BILEAPPLIEDTECHNOLOGY20l6N0．310．16638／j．cnki．1671—7988．2016．03．021基于HyperMesh分析的汽车后导向臂总成优化设计吴俊龙，杨浩，杨海波(安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601)摘要：文章是在某车型研发过程中，其后悬挂系统中后导向臂需在原有车型平台上进行借用优化，以降低研发费用及缩短开发周期。在开发过程中发现，其后导向臂拉杆支架强度不能满足现车型设计要求，需对其性能及可靠性进行HyperMesh分析强度模态校核与提升。文章是

2、在现车型载荷下对后导向臂拉杆支架强度及模态进行校核并优化设计。关键词：后导向臂总成；HyperMesh分析；优化设计；校核中图分类号：U462．2文献标识码：A文章编号：1671—7988(2016)03—64—03BasedonanalysisofHyperMeshcarguidearmassemblyafteroptimizationdesignWuJunlong，YangHao，YangHaibo(AnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，AnhuiHefei230601)Abstracts：Thisarticleisintheprocessofre

3、searchanddevelopmentofamodel，Laterrearsuspensionsystemofrearguideannuseoptimizationshouldbecardedoutontheoriginalplatform．Inordertoreducedevelopmentcostsandshortenthedevelopmentcycle．Foundinthedevelopmentprocess，Thenrearguidearnlpullrodsupportstrengthcannotmeettherequirementofthedesignedmodel

4、，FortheperformanceandreliabilitymodalanalysisofHyperMeshstrengthcheckandascend．Thisarticleisinthepresentmodelundertheloadtotherearguidearmpullrodsupportstrengthandmodaltestandoptimizedesign．Keywords：rearguidearmassembly；HyperMeshanalysis；optimizationdesign；checkCLCNO．：U462．2DoeumentCode：AArti

5、cleID：1671-7988化016)03-64-03引言在某车型研发过程中，其后悬挂系统中后导向臂需在原有车型平台上进行借用优化，以降低研发费用及缩短开发周期。在开发过程中发现，其后导向臂拉杆支架强度不能满足现车型设计要求，需对其进行强度模态校核与提升。后导向臂总成示意图如图1所示。图1后导向臂总成示意图1、后导向臂载荷提取在某车型开发过程中，由于车型载荷分布变动及悬架调作者简介：吴俊龙，就职于安徽江淮汽车股份有限公司。校后稳定杆直径从O14mm增加至O19mm，导致后导向臂总学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com