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时间:2019-05-22
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1、,●●●t、第4期机械设计与制造女模具。,,,2010年4月MachineryDesign&Manufacture237文章编号:1001—3997(2010)04—0237—03基于UG—NX4平台KBE技术在汽车覆盖件模具设计中应用李震李强(内蒙古科技大学机械工程学院,包头014010)BasedontheapplicationoftheKBEtechniqueofUG-NX4platforminthedesignofthepaneIdiesoftheautomobilesLIZhen,LIQiang(Dep
2、artmentofMechatronics,InnerMongoliaUniversityofScience&Technology,Baotou014010,China)中图分类号:TH16文献标识码:A始数据经过多种形式的转换,各种误差在所难免。只有靠调试阶1我国传统汽车模具设计的缺点段手工研配来解决,不但消耗大量的工时,而且加工出的冲模精1.1设计周期长度无法保证。传统的覆盖件模具设计中,全部分析、设计、部分绘图工作由手工完成,再加上覆盖件模具型面复杂,精度要求高,其制造过程2KBE技术包括毛坯准备、工艺模型
3、制造、仿形铣、修整、装配、调试和检验等CAD技术已经广泛地应用到汽车工业的各个领域中,成为诸多而且必要工序多,在设计是都需考虑,这样设计时间长,一副现代汽车制造技术的核心,大大地提高生产效率,模具CAD技术复杂模具的设计时间长达(300~400)h。也取得了很大的成就。但是,除了某些工艺分析和仿真技术外,模1.2工艺设计效率低具CAD的成果少,CAD潜力远远没有充分发挥,以几何模型为由于我国CAD技术起步较晚,专业人员水平较低,既懂专业主的CAD系统无法将该领域设计原理和知识、同类设计以及专又懂CAD/CAM应用
4、软件技术的人员十分缺乏,因而自我开发能家经验更融入到几何模型中去,因此无法将知识资源的重用,设计力差,自主开发的CAD软件质量不高,设计效率低。由于各行业、者仍然需要进行大量的重复设计J生工作。在产品设计的初期,这各企业都有自己的标准,各模具生产厂家之间没有形成一定的设种情况影响了设计者创新工作。为了使设计者集中精力进行创新计、制造规范,因而造成现有覆盖件冲模CAD系统的集成化程度性工作。CAD系统必须帮助设计者从大量的重复性工作中解脱和智能化程度都比较低。出来,近可能实现设计的自动化,这才是真正意义上的设计工具
5、。1.3信息共享程度低而且客观的讲:汽车覆盖件模具的设计比一般结构复杂,一在二维CAD软件平台上设计模具时,设计人员依据的是产副大型的模具有上百个零件,模具的外形尺寸较大。设计的难度品没计部门绘制的二维零件图,而零件图上给出的是一系列截面主要表现在设计理论的不完备性,以及只能意会而难以言传的专线和一些关键点的坐标,难以精确表达复杂的空间曲面形状和尺家经验表达和利用上。在通用的CAD软件上进行覆盖件模具必寸,型面缺少定量的设计准则,难以对覆盖件的位置进行空问变须依赖于模具专家的干预。尤其是直接影响汽车行车型的上市时
6、换。要生成NC代码,还需从线图或主模型上测取数据,再重新造间,关键因素在于覆盖件模具的开发周期,这些设计的难点技术型生成型面,工作量大,效率低,而且易产生误差。由于车身设计、含量高,要求设计者有很高的专业技术素养和丰富的实际设计经模具设计与制造之间信息传递的不合理的形式,大量的时间花在验,培养一个专家级设计人员需要一个很长的周期,而且一旦人模型的制造J二,由主模型添加工艺补充制作工艺模型;由凸的工员流动,相应的经验也被带走。对于这种问题的解决没有哪一种艺模型翻制的工艺模型,再由工艺模型仿型加工冲模。这样,原技术比
7、知识工程技术更具有应用价值。★来稿日期:2009—06—12238李震等:基于UG—NX4平台KBE技术在汽车覆盖件模具设计中应用第4期KBE(KnowledgeBasedEngineering)技术的出现为这一问题度文本框用鼠标拖拉滑杆从一180到180。此时观察到产品模型在的解决提供了有效的解决方案。KBE概念的最早出现在1977年拉伸模中也同步转到180。的位置;然后改变绕Y轴角度文本,输第五届国际人上智能联合大会。在那年的会议上,美围Standford入一15。回车此时产品在拉伸模x方向已趋于水平单击对话
8、框的大学费根鲍姆教授在一篇题为“人工智能的艺术:知识工程课题确定,如图3所示。及实例研究”的特约文章中系统阐述了专家系统的思想并提出了“知识工程(KnowledgeEngineer,KE)”的概念,他指出人工智能的研究应该从获取智能的基本能力的策略转变成基于知识(KnowledgeBasedSystem,KBS)研究,从此确定了知识在人工智能中的重要地位,开创了KBE研究
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