浅谈荆州古城水系环境治理及生态修复

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1、2014年l1月第l1期城市道桥与防洪防洪排水125湖及洗马池连通。4．4．3生态补水工程(2)水体流动在水生态环境的构建中，水量同水质一样重推流器通过叶片的转动，加强水体横向、纵向要，适当的补水是缓解污染、稀释污染物质、维持流动，破坏静止水体较为严重的分层现象，增强水生态系统稳定的必要措施之一，补水量的多少与体流动性及富氧能力，加快污染物质的降解速度，降雨量密切相关，经过水量分析与评价，古城水系是处理水质的手段之一。在护城河设置潜水推流最小生态需水流量为0．65m3／s，结合自然补水量，器若干组，其主体部分位于岸边，水下部分装置结7月补水量最小，12月补水量最大。合桥梁及亲水景

2、观平台布置。补水水源来自港南渠，在进入护城河处(西南在护城河与城墙间(西湖处)新增一座提升泵角)设置带状人工湿地对补水水源进行净化，使进站，将护城河水通过现有连通渠引入古城内水体，入护城河的原水水质达到Ⅲ类水体要求，港南渠利用水位差自然流动经过古城内人工湿地系统，补水能力为2m3／s，通过荆沙河节制闸引水。并通过另一渠道回流护城河。提升泵站规模根据通过数学模型分析，来进一步判断补水属连人工湿地处理规模确定。续补水还是间歇补水，作为水系环境治理的一个(3)除提升泵站外，河道、氧化沟内推流器、喷子项来全面考虑。泉可以尽量采用太阳能系统供电，或者采用光电4．5工程目标可达性分析互补系统

3、。通过建立古城水系水力水质模型对河湖生态4．4．2人工湿地工程系统工程的各子项建设规模及目标可达性提供详(1)护城河人工湿地细的数据支撑，用数学模型验算为达到污染物目结合生态驳岸整治，在护城河局部区域设置标削减量的最优子项规模组合方案。同时，由于水带状人工湿地，其主要功能是截污，滞留雨水、减环境治理的复杂性与多变性，拟建立一套数学模小面源污染，对护城河水体起一定净化功能，形成河型对建成后的整个水系统运行进行实时监测，以流系统生态多样性环境，同时提升古城景观层次。掌握系统的运行状况，达到真正意义上的改善水(2)湖塘人工湿地质，提升水环境面貌，营造荆州历史名城的形象。将古城内北湖、西

4、湖及洗马池整合，构建完整5小结人工湿地生态系统，强化古城水系生态功能，水系连通渠及动力系统的构建为人工湿地的运行提供荆州古城水环境治理是一项综合整治工程，了保障。采用生态贮存塘——表面流人工湿它把截污、治污工程与河湖生态构建、生态补水系地——潜流人工湿地——挺水植物型自然湿统有机结合在一起，项目的实施能大大改善荆州地——水生生物塘的5个处理工艺组合，使古城古城水系的水质和水环境，亦使荆州的城市环境水系的水环境容量得到提升。得以改善，展现古城的悠久历史风貌。世界首例四线连续梁铁路桥主体项目完工近日，世界首例四线系杆拱连续梁铁路大桥——松花江铁路特大桥的主体部分顺利完工。主体施工结束

5、后，松花江铁路特大桥将进入施工收尾阶段，随后开始轨道和电路的调试运行。哈齐客运专线黑龙江省内首条高速铁路线总投资逾350亿元人民币，南起哈尔滨站，终至齐齐哈尔南站，全长286km，设计运行时速250km／h。哈齐客专松花江铁路特大桥是哈齐客专总体施工中的重要部分，该桥在设计中存在多个需要克服的世界性难题，经过4年的施工建设，于今年提前完成大桥合龙。哈齐客专松花江特大桥的建设对中国的施工企业提出了很大的挑战。建设者先后解决了中国国内最大单个自重和承载力的球型钢支座一次性安装成功、世界最大系杆拱桥连续梁“零号块”一次性浇筑成功以及29．4m宽的世界桥梁建筑范围内最宽梁拱结构桥面等难题

6、。建成后的松花江特大桥将容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐客专高铁列车。