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时间:2019-05-22
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1、发展电动汽车应有利于推动环保和清洁能源陈天殷(美国亚派克机电(杭州)有限公司,浙江杭州310013)摘要:今天的电动汽车还只是疑似环保,在大力推广电动车辆的同时,我国电网还须大力提高绿色能源的比例;为有效解决和完善蓄电池生产、储运、管理和回收的污染,须将更多的资源投入蓄电池各环节的环保措施和新能源的研究。关键词:电动车;蓄电池;产业链;污染;电网;绿色能源中图分类号:U469.720.1文献标识码:B文章编号:1003—8639(2012)10—0005-03EVShouldBeHelpfultoEnvironmentProtectionand
2、CleanEnergySourceCHENTian—yin(ApeksMotors(Hangzhou)Co.,Ltd.,Hangzhou310013,China)Abstract:EVtodayisnotreallygreen.WhilepopularizingEV,theproportionofgreenenergysourcesshouldbeimprovedandmoreresourcesshouldbeputintotheresearchofenvironmentalprotectionmeasuresofbatteryandnewen
3、ergy·Keywords:EV(ElectricVehicle);battery;industrialchain;pollution;grid;greenenergy2011年11月17日《人民日报》刊载了财政部、绝对份额的中国,原本可能做到零排放的纯电动车科技部、工业和信息化部、发改委4部委联合提出完全失去了节能减排的意义。鼓吹在中国发展电动的大力推广电动汽车,并为电动汽车推广提供诸多车,不过是把排放污染前移的一个伪装的“面具”便利的文章。但目前发展电动车仍要面临很多难而已。题。其被标榜“零排放”的环保标签其实仅仅是一电动车的普及会使电网的
4、负荷增加,国家要投个面具,在使用过程中没有排放的电动车,在其产建更多的火电厂,而煤的能量转换率又低,更多地业链的前端和后续却都是污染大户。据国家电网统造成环境污染。当然,获得同量的电能,用燃料电计,201O年,中国82%以上电网依靠火力发电,我池最理想.毕竟燃料电池能量利用率高。国煤炭资源多而石油少,预计到2020年我国75%以国内电网80%以上用煤炭发电,电动车缺乏清上电网还须靠火力发电,这种情况下获取电能的电洁电网。我国82%的电力还得来自煤炭,而且是含动车辆无疑就是间接在烧煤。硫高、灰分高的劣质煤,到2O2O年,用煤炭发电仍将占到电力供应
5、量的71%。而水电、风电、太阳1电动汽车同样存在污染能.加上还在争议中的核能发电,比例仍然不到三1.1电动汽车使用的电能不清洁成。据“能源与交通创新中心”的专家计算,如果电动汽车作为用电的终端,的确是清洁的低排一个地区的电能高于80%来源于火电,这样的电动放的交通工具。虽然电动汽车本身是清洁的.但为汽车便并不清洁。而中国目前共有7个电网,其中给电动汽车的蓄电池充电,发电厂发电的过程中却东北电网、华北电网99%的电力来自于火力发电,有可能产生空气污染和固体废弃物。与传统汽车相只有华中电网40%的能源是由水力发电等可再生方比,原来是燃油发动机驱动,
6、现在是燃油发动机发式提供的。电,再用电动机驱动汽车。但在中国目前的用电背要让电动车做到绿色无污染,首先要做到电网景下普及电动汽车,无非是将排放污染前移了、集清洁化。绿色化。这需要引进更多的可再生能源并中了。只是把污染从城市转入到了乡镇。入电网。一些国外城市之所以能够大力普及电动车电动汽车用电作动力,电的来源本身要消耗能辆,是因为他们对清洁的电控制得很严格。例如瑞源。在中国75%以上依靠火力发电的情势下。目前典的一家纯电动车销售专营店的老板说,在他们国宣称的电动车几乎就等同于烧煤。因此,在煤电占家要卖出一辆纯电动车,必须要与客户签署一份协收稿日期
7、:2012—02—09作者简介:陈天殷,男,教授级高级工程师,美国亚派克机电(杭州)有限公司总工程师,曾在刊物上发表多篇专业文章。《汽车电器》2o12年第1o期议,该协议内容是保证车主的电能来源是“干净通用汽车的一位高管曾说过,通用在美国的一个电的”电力供应商;如果用户做不到这一点,他们宁池生产厂旁边就是迪斯尼乐园,因而工厂各项排放肯失去这单生意。瑞典的电能构成中,水力发电占都经受了最严格的检验。而在中国,铅酸蓄电池行50%,风力和其它生物能源发电占45%。而用煤发业仍以大量中小企业为主体.全国有300多家再生电只占5%,因此在这样的地区推广电
8、动车,才能铅企业.其中有半数属于无证违规经营,90%以上真正做到碳的“零排放”。而在我国,电动车只是不符合国家铅锌行业准人条件。把城市的污染转移到乡镇
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