汽车电动转向器选型与匹配

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1、汽车电动转向器选型与匹配毕大宁(山东先河阮新机电股份有限公司，山东淄博255120)摘要：主要介绍汽车电动转向器的选型和匹配，阐述了电动转向器的设计要求和适用范围，对各种车型的EPS产品匹配提出建议，其对电动转向器在汽车上的使用非常重要。关键词：汽车；电动转向；选型；匹配MatchingandModelSelectionforAutomotiveElectricPowerSteeringGearBIDaning(ShandongXianheYuexinMechanical&ElectricalCo．，Ltd．，ZiboShandong255120，China)Abstract：

2、Matchingandmodelselectionforautomotiveelectricpowersteeringgearwereintroducedmainly．Suitableapplicationfieldanddesignrequirementfortheelectricpowersteeringgearwereexpatiated，andmatchingofelectricpowersteering(EPS)productstoallkindsofautomodelswereproposed．Itisveryimportantofapplicationofelec

3、tricpowersteeringinauto．Keywords：Auto；Electricpowersteering；Modelselection；Matching1汽车电动转向器(简称EPS)的选型部分不能影响发动机仓空间，且不能受发动机散热影响。1．1EPS的设计选型原则ECU可分成2类：一种装在汽车发动机仓内；一种则直接1．1．1助力要求装在驾驶仓转向柱上。在这2种ECU中，ECU安装在转向传动轴上的应用越来越广泛。驱动EPS的助力大小是由以下3个因素决定的：(1)转向器输出力，它取决于车辆前轮的载荷。(2)车辆驾驶员转向手力的要求。1．2各种EPS结构的应用(3)转向

4、器机械部分传动效率。1．2．1C—EPS的应用考虑到以上情况，可以计算出驱动EPS的助力大小，然后C—EPS也就是在转向传动轴加装减速机构——助力电机的根据要求的输出辅助力，选定电机和减速机构。作为助力源，结构，在汽车上应用越来越广泛。选定的电机和减速机构也要有所限制。尺寸必须能满足安装空(1)由于其结构简单、成本低，再加上ECU的连接线束间的要求。因为一方面安装空间有限，另一方面EPS的输入电可以更短，装配工序可以更简单。压有所限制，汽油车电压为12V，柴油车电压为24V。对于耗(2)C—EPS大有扩大使用范围的趋势。已经发展到前桥载电量较小的紧凑型小车可以采用C—EPS。对

5、于载重量较大的车荷1t轿车上。辆采用P-EPS，对于中型车辆，采用R—EPS也受到了齿条齿轮(3)车内安装电机和减速齿轮机构，车辆更安全，布置更转向器强度的限制。为了消除上述的局限性，开发了具有双小容易，更容易替换原有的液压转向机构。齿轮机构的EPS(以下简称为DP—EPS)，在这种R—EPS中，助(4)对于小型车，更容易进行改型。这种结构由于电机更力通过第二个小齿轮直接作用于齿条上，减小了第一个小齿轮；bld~型化且输出功率更大也可逐渐应用于吨位稍大的汽车上。的输入负荷，这就形成R—EPS的另一个结构，从而使R—EPS可(5)因为电器设备不需要特殊的防水或防热技术。以在大型轿

6、车上使用。在中型和大型商用车上采用的EPS，其(6)减速器和扭矩传感器安装在转向轴上，有限的空间可转向器则必须采用循环球转向器结构，因此发展出循环球电动能会影响碰撞能量的吸收。这就要求必须设计新的结构去满足转向器S-EPS。碰撞法规的要求。(7)近来，C—EPS越来越多地与其他零件集成一体。点火1．1．2EPS的安装空间开关，自动变速箱的排挡杆，开关支架都可以与中间轴和转向EPS总成包括了一个电机和一套减速机构，其具有一定的拉杆集成一体，由一个供应商提供。尺寸和重量。EPS通常安装在车辆的前部以替代传统的液力或手动转向系统，但仍要仔细考虑EPS的安装空间。可吸能的转1．2．2P

7、—EPS的应用向柱和发动机的撞击吸能区是必须考虑的。EPS靠近发动机的P—EPS的结构是在齿轮齿条式转向器上(图1)，电机通过收稿日期：2012—12—26作者简介：毕大宁(1942一)，男，赫哲族，黑龙江桦川人，高级工程师，研究方向为汽车电动制动器(EMB)和电子控制汽车制动系统(SAC)。E—mail：bidaning@263．net。研究与开发．A．．u．t．o．m．．o．b．．i．1．e．．P．a．．r．t．s．．2．．0．1。3—．—1O90一对减速蜗杆蜗轮对转向小齿轮施加辅助力，