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时间:2019-05-22
《后驱电动轮汽车电子差速控制影响因素分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2014年(第36卷)第2期AutomotiveEngineering2014(Vo1.36)No.22014041后驱电动轮汽车电子差速控制影响因素分析严运兵,彭思仑(1.武汉科技大学汽车与交通工程学院,武汉430081;2.吉林大学汽车工程学院,长春130025)[摘要]为实现电动轮汽车的差速功能并评估控制系统的影响因素,以两侧驱动轮滑移率一致为目标,提出了基于转矩控制的差速控制策略,利用BP神经网络方法,设计了电子差速控制系统。运用汽车动力学理论,建立了9自由度的前轮转向后轮驱动电动轮汽车动力学模型,以进
2、行理论分析和仿真。通过对模型的合理简化和线性化,得到了控制系统线性状态方程和车轮滑移率的解析表达式。根据理论分析,影响电子差速控制性能的参数主要是整车质量和质心位置。但仿真结果表明,整车质量对控制效果影响不大,质心位置对控制性能影响相对较大,但整体上仍然较小。所提出的电子差速控制策略达到预期目标,控制系统对系统参数变化具有较好的鲁棒性。关键词:汽车;电动轮;电子差速;状态方程;影响因素AnAnalysisontheAffectingFactorsofElectronicDifferentialControlforRearIn—whee1MotorDriv
3、eVehiclesYahYunbing&PengSilun1.SchoolofAutomobileandTrafficEngineering,IVuhanUniversofScienceandTechnology,Wuhan430081;2.CollegeofAutomotiveEneering,JilinUniversity,Changchun130022[Abstract]Toachieveelectronicdifferentialfunctionandtoestimatetheaffectingfactorsofitscontrolsys.ten
4、foranin。wheel-motordriveelectricvehicle,andwithequalizingtheslipratsofbothdrivewheelsasobjective,adifferentialcontrolstrategyisproposedbasedontorquecontrolschemeandanelectronicdifferentialcontrolsystemisdesignedbyusingBPneuralnetworkmethod.Basedonvehicledynamicstheorya9DOFdynamic
5、modelforan,in-wheel—motordriveelectricvehiclewithfront.whee1.steeringandrear.whee1.driveisbuilttoconductthgoreticala.nalysisandsimulation.Throughthereasonablesimplificationandlinearizationofmodel,thelinearstateequationsofcontrolsystemandtheanalyticalexpressionofwheelslipratearede
6、rived.Accordingtotheoreticalanalysis.thekeyparametersaffectingtheelectronicdifferentialcontrolperformancesarevehiclemassandthepositionofmasscenter,whilethestimulationresultsshowthattheeffectofthepositionofmasscenteroncontrolsystemperfoIn'laBcethough.stillrelativelysmall,isfarmore
7、thanthatofvehiclemass.Theelectronicdifferentialcontrolstrategyproposeda—chievestheexpectedobjectiveandthecontrolsystemhassoundrobustnesstosystemparametervariation.Keywords:vehicles;motorizedwheels;electronicdifferential;stateequations;affectingfactors策略和基于转矩的控制策略两种。基于转速的差速日IJ舌控制策
8、略利用Ackerman模型建立汽车各轮转速关系,并通过这种关系来实现对驱动轮转速
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