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1、总第121期城市问题2004年第5期 〔文章编号〕 1002-2031(2004)05-0023-03居住区规划中的停车场规划沈金程 〔摘 要〕 居住区停车难的问题已严重影响居民的生活,在小区规划中,必须在掌握汽车消费市场的情况下,从预测居民汽车拥有率出发,加强规划设计条件的制定,提高《城市居住区规划设计规范》中规定的地面停车率及转变土地转让方式等方面来解决此一问题。〔关键词〕 停车难;轿车增长;居住区规划;设计条件;规范〔中图分类号〕C931.68;TU984〔文献标识码〕A居民对此颇有意见。一 引言金山紫竹苑小区的10号、8号、6号三幢居民楼下均设有架空停车场,车辆
2、停放比较有序。目前基近年来,日益增多的私家车不仅挤占了许多小本能满足小区有车一族的需求,但再隔几年就难说区的空间、绿地,而且侵占了市政道路,给市民的出了。行造成诸多不便。与此同时,私家车的车主也为给自己的坐驾找个“窝”而头痛不已。三 对规划的反思二 问题的引出小区停车难,不仅是老式的新村楼院遇到的难题,也是许多新建小区面临的现实问题。小区停车目前,全国各城市居住小区停车难的现象普遍难既是这几年私家车猛增、停车位建设相对滞后引存在,现以福州市为例来说明此一问题。福州市华起的,更是由于小区规划落后造成的。我国现行的大街道琴湖二路豪城花园建于1993年,当时造房子《城市居住区规
3、划设计规范》(GB50180-93———以只是为了解决人的居住问题,没想到也要为私家车下简称《规范》)为强制性国家标准《规范》,1993年做个“窝”。据小区管理处负责人介绍,豪城花园以版自1994年2月1日起施行。《规范》第6.0.5.1前没有规范停车位,小区内停了40多辆私家车,消条只规定了配建公共停车场(库)的停车位控制指防通道被堵得死死的。前年该小区对停车位进行规标,没有规定居民车的车位指标,只在附表A.0.3范,划定了30个停车位,但是根本无法解决小区住公共服务设施各项目的设置规定中,列出居民小汽户私家车停放问题。有的住户只好将私家车停放在车停车处(存放居民小汽车
4、、通勤车等)宜设于组团街道上。入口处,每处规模各地根据情况而定。这里所提的左海附近的海景花园属于新建不久的楼盘,小居民小汽车停车处应属专用停车场,专用停车场是区内的停车位现已不够用。平常只好采取硬塞的方指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所。法停车,见缝插针,取车时得花上十八般武艺。小区但在建成的小区中到底有没有呢?前几年中国经济城市建设与发展·23·©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.《城市问题》2004年第5期居住区规划中的停车场规划处于起步阶段,各城市在制定规划管理技术规定
5、时,没有执行这一规定。没有从长远考虑,只制定停车场的服务半径,没有规定面积多大;有的只附带一句适当考虑公共停车场四 解决方法的设置,对居民停车场只字未提。开发商和规划师也没有考虑这一问题,一般只在底层设柴火间用于11科学预测小区规划中居民的车辆拥有率停放自行车、摩托车等,即使有车位,其数量也很少。(1)汽车销费市场的扩大是居住区私家车增长由于近几年私家车发展迅速,原本不多的车位的外在动力成了稀世之宝,价格昂贵,令购车者望而却步,造成2002年,北京统计在案的180万辆机动车当小区故有车位空而不用,空地、通道被占用,这主要中,有超过100万辆私家车,其中增长速度最快的也是因
6、为在空地上停车费用便宜,每月大约为120元,是私人轿车。北京市交管局负责人表示,北京每而要买一个车位却要花十万甚至十多万元。这笔钱100个家庭拥有汽车已超过10辆,城市汽车拥有量可供车主停车七八十年。为全国第一。而在今年上半年北京新车增长更超过近几年,在住宅底层设架空层作停车场的现象12万辆,相比去年同期增长了38%,名列全国前茅。非常普遍。这严重违反规范中停车场应靠组团入口对此,有专家估计,未来几年北京市汽车增长速度将处设置的原则。究其原因主要是因为规划管理部门在15%-20%之间。据报道,大量的轿车被私人购没有按规范要求,把好居住区规划中居民停车场设买,其购车增长速度
7、高于GDP增长速度将是长期趋置这一项目;而作为规划师,如果要设一个集中的专势。北京、珠江三角洲等收入最高的地区一直是轿用停车场,面对具体的开发商来讲,那简直是不可能车需求的重点地区。2002年以来,这些地区需求增的。由于开发商不同意,所以只能在建筑设计时,在长得很快,但江苏、浙江、福建、四川等地区增长速度每幢建筑底下设地下室、半地下室或架空层等形式更快。如2002年上半年成都市新登记入户的小客来弥补停车位的不足。小区建成后,小车进入小区车(主要是轿车)就达218万辆,同比增长1412%;内部到达每幢住宅底下,噪声、汽油味等污染
