利用粗甲醇生产二甲醚的新工艺

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1、利用粗甲醇联产或单产精甲醇和二甲醚的装置（专利申请号：200810233145.0）联系人：何东电话：13868132914Emeil：hedong98@sohu.comQQ:403766274利用粗甲醇联产或单产精甲醇和二甲醚的装置何东1、前言能源是国民经济发展的重要物资基础。煤炭是我国分布较广、储量最多的能源资源，同时我国也是世界上最大的煤炭生产国和消费国。由于石油和天然气资源的短缺，我国石油产量难以大量增加和满足要求，致使我国成为石油进口大国，这无疑将威胁到国家的能源和经济安全。根据这一能源形势和中国经济发展的巨大需求量，决定了我国能

2、源仍将主要依托煤炭深加工作为主要能源的格局在相当长的时期内不会改变。二甲醚（DME）是一种新型的煤基清洁能源，具有替代石油和天然气产品的潜力。其特性与液化石油气十分相似，十六烷值高达55以上，燃烧时无黑烟，释放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化物极少，在室温下是无色气体，在0.6MPa下为液体，无腐蚀性和致癌性，符合绿色能源的要求。国际上称之为“21世纪洁净燃料”。而在国内，早在2006年，发改委就已发文表示：“发展二甲醚等煤基醇醚燃料有利于迅速缓解石油供应短缺矛盾，是近期替代工作的重点。”。财政部、税务总局也于2008年6月30日宣布，为促进二

3、甲醚的推广使用，自7月1日起二甲醚的增值税税率待遇按13%征收，下调4个百分点。从国务院批准二甲醚按13%的增值税税率征收增值税来看，实际意味着二甲醚已享受能源初级产品的待遇，这说明国务院已经将二甲醚当作一种能源替代品来看待。下调税率也直接惠利于二甲醚生产企业及其下游，对长期推动二甲醚产业的良性发展将起到积极的作用。近几年，我国二甲醚产业出现了"井喷式"发展。特别是进入2007年，各地新建投产项目层出不穷。2007年底，中国二甲醚产能已快速增长至240万吨，是2006年的4倍。2008年仍然是扩产高峰期，全年新增产能约300万吨达580万吨

4、，较07年的翻一番。至2010年，目前所有在建二甲醚项目投产后，中国二甲醚总产能将超过1000万吨。针对目前的形式，二甲醚产业发展必须解决以下几个问题：（1）完善相关法律法规，规范销售市场，为二甲醚正名国内90%以上的二甲醚都用于与液化石油气掺混供居民做日常燃料，但难以继续推广。主要原因是①国家还没有明确二甲醚掺烧液化气的比例和操作规程，使得有的企业不按掺和规范操作，造成液化气和二甲醚掺得不匀而影响使用效果；②部分不法商贩将甲醇等其它化工产品掺入液化气中，由此带来的不良使用效果被不明事理的民众全部归罪于二甲醚。因此，当务之急必须规范二甲醚燃

5、料及混合燃料市场。（2）提高产品质量，发展下游产品二甲醚作为替代能源的发展对传统能源的依赖性过大使得目前二甲醚市场空间小。由-1-共12页PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn利用粗甲醇联产或单产精甲醇和二甲醚的装置（专利申请号：200810233145.0）联系人：何东电话：13868132914Emeil：hedong98@sohu.comQQ:403766274于2008年下半年国际油价暴跌、国产液化石油气销量持续降低，二甲醚需求增长受阻。业内人士分析如果油价较长时间维持在50美元，煤

6、化工产品替代成本相对较高，短期需求萎缩成为必然。二甲醚可以作为多种化工产品的原料，在精细化工领域也存在一定的市场，但目前大规模的二甲醚生产企业为了节约成本，大多数采用粗甲醇为原料，由于目前工艺落后，使得产品品质只能达到燃料级，不能应用于精细化工及下游产品领域。因此，我们在大力发展下游产品的同时，必须提高二甲醚自身的产品质量。（3）改良生产工艺，降低生产成本，提高企业市场竞争力2、二甲醚的用途2.1车用燃料二甲醚具有较高的十六烷值及很好的压缩性，非常适合压燃式发动机。试验显示出二甲醚是一种理想的新型燃料，可以替代柴油发动机。经研究指出，二甲醚

7、作为马达机动车燃料使它成为一种代替柴油的理想的新型燃料，因为：Ø二甲醚的十六烷值比柴油高（55~60）Ø自燃温度低Ø在燃烧期间产生的碳质烟雾排放物极少Ø对金属无腐蚀Ø在用于石油燃烧系统时，无需专门的材料要求Ø具有高能量，低噪音，而且在燃烧时无颗粒释放物，因此二甲醚可以满足柴油机的环保要求。1997年以来，西安交通大学在“福特—中国研究发展基金”的支持下，开展了直喷式柴油机燃用二甲醚的性能和排放研究，结果指出二甲醚发动机具有：Ø单位功率比柴油发动机高10~15%Ø较高的热效率（高2~3%）Ø低噪音（低10~15dB）Ø超低的废气排放量，如：氮

8、氧化物、一氧化碳和碳氢化合物比柴油发动机用常规燃料的排放量都低，相应为30%、40%、50%。这说明使用二甲醚可以满足欧洲和加利福尼亚的超低排放值（ULEV）。2.2民用燃料由于