发动机可靠性试验方法

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1、ICS43.060.01T10中华人民共和国国家标准GB/T19055—2003代替QC/T525-1999汽车发动机可靠性试验方法Reliabilitytestmethodsformotorvehicleengines××××-××-××发布××××-××-××实施国家质量监督检验检疫总局发布欢迎您随时访问EME东测科技网站，这里是发动机测试人自己的天地www.dfeme.comGB/T19055—2003汽车发动机可靠性试验方法1范围本标准规定了汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试验方法，其中包括负荷试验规范（如交变负荷、混合负荷

2、和全速全负荷）、冷热冲击试验规范及可靠性评定方法。本标准适用于乘用车、商用车的水冷发动机，不适用于摩托车及拖拉机用发动机。该发动机属往复式、转子式，不含自由活塞式。其中包括点燃机及压燃机；二冲程机及四冲程机；非增压机及增压机（机械增压及涡轮增压、水对空及空对空中冷）；适用于燃用汽油、柴油、天然气、液化石油气和醇类等燃料的发动机。新设计或重大改进的汽车发动机定型、转厂生产的发动机认证以及现生产的发动机质量检验均可按本标准规定的方法进行可靠性试验。本标准还可作为发动机制造厂和汽车制造厂之间交往的技术依据。2规范性引用文件下列文件中的条款通

3、过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T15089机动车辆分类GB/T17754摩擦学术语GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法3术语和定义GB/T17754和GB/T18297确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1气门下沉量valvesinkage气门与气门座的接触锥面在工作中磨蚀，气门沿其轴线方向陷入气门座，其下

4、陷的距离称为气门下沉量，以mm计量。3.2最大净功率转速speedofmaximumnetpower不高于额定转速的情况下，发动机带全套车用附件（见GB/T18297-2001第7章），所输出的最大有效功率时的转速，其符号为nP。3.3最大净扭矩转速speedofmaximumnettorque发动机带全套车用附件（见GB/T18297-2001第7章），所输出的最大有效扭矩时的转速，其符号为nM。3.4额定净功率ratednetpower发动机带全套车用附件（见GB/T18297-2001第7章），在额定转速下、全负荷时所输出的校正

5、有效功率。欢迎您随时访问EME东测科技网站，这里是发动机测试人自己的天地www.dfeme.com1GB/T××××—××××4试验发动机试验发动机2台（A机及B机）应符合发动机制造厂的技术条件，所有紧固件应拧紧至规定值，气门间隙调整至规定值，采用现生产用润滑油、脂及密封胶。发动机技术参数按GB/T18297-2001附录A《点燃机主要参数表》或附录B《压燃机主要参数表》的内容填写，并列入试验报告。5试验一般要求试验所用仪表精度、测量部位及试验数据的计算按GB/T18297-2001中第4章和第5章的规定。6对试验一般条件的控制6.1

6、燃料燃料牌号按发动机制造厂的规定。汽油温度控制在298K±5K；柴油温度控制在311K±5K；其它燃料温度控制按发动机制造厂的规定。6.2机油机油牌号按发动机制造厂的规定。机油温度控制在363K到398K之间或按发动机制造厂的规定。6.3冷却液采用软水（钙、镁含量均低于200mg/kg）或采用发动机制造厂规定的冷却液。冷却液温度控制在361K到383K之间或按发动机制造厂规定的温度；冷热冲击试验时，水温的控制按9.4条中表4的规定。6.4异常燃烧的避免点燃机在台架可靠性试验全过程中，不应发生爆震、早燃及过高燃烧室温度，可按发动机制造厂

7、的规定对火花塞热值、燃料辛烷值、点火提前角及混合气浓度进行适当调整，并在试验报告中注明。7试验时发动机所带附件及各系统的调整、置定7.1进气系统采用装车的标准进气系统。7.2排气系统采用装车的标准排气系统或具有相等阻力（即与额定功率工况的排气背压相差不大于2kPa）的试验室排气系统。7.3排放控制装置除特殊规定外，均应安装并处于工作状态。7.4冷却系统不装车用风扇，可用外加吹风机对发动机吹拂。节温器置定在全开的位置。冷却系统应密封，能建立起厂家规定的放气阀开启压力，压力超过时能自动放气。在试验中（尤其是冷热冲击试验），冷却水在水套里的

8、流量及流向应与装车状态一致。7.5点火系统点燃式发动机的点火提前角按发动机制造厂的规定。7.6燃料供给系统采用试验室供给系统，即在装车的供给系统中增加燃料消耗量测量、燃料温控等装置，试验室供给系统需满足发动机制造厂的要求