事故汽车修复技术规范制定情况介绍

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1、《事故汽车修复技术规范》制定情况介绍交通运输部公路科学研究院许书权2011.5北京一、研究背景及目的1.我国道路交通的迅猛发展交通是国民经济发展的基础产业，是衡量一个国家现代化水平的标志之一。改革开放以来，我国道路交通运输事业取得了长足的发展。(1)公路基础建设速度惊人截止2009年底,全国公路通车里程达到382万公里。其中：高速公路6.5万公里。位居世界第二位。目前主要发达国家高速公路通车里程（万千米）：美国中国加拿大德国法国日本英国8.86.51.91.161.00.60.32(2)机动车保有量迅速膨胀截止2009年底：机动车保有量1.86亿辆

2、，其中汽车7185.7万辆；机动车驾驶员2.0亿人，其中汽车驾驶员1.5亿多人。(3)汽车产量：2009年年产量达1379.10万辆，销售量1364.48万辆。跃居世界第一.2.中国尴尬的世界第一：交通死亡事故占全球15%中国拥有不足全世界5%的汽车，引发的交通死亡事故却占全球的15%(美国仅为1.3%，日本为0.9%）。在人、车、路三者的矛盾冲突中丧生的人数近7万，成为交通事故多发国家。每天相当于一辆中型客机坠毁!!!每天约200人死亡，平均每7分钟死亡1人!中国汽车保有量只有美国1/5，但事故率却是美国的4倍多，达到17%左右！3.事故惨重，

3、教训深刻全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元。（1）贵州贵阳“2.24”特大交通事故----23死22伤2006年2月24日上午6时30分许，贵州省贵阳市境内的贵新公路12公里处，一辆卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，坠入河中。（2）四川巴中“9.13”特大交通事故----死亡人数最多的交通事故2008年9月１３日１３时３０分左右，四川巴中运输（集团）一辆大客车在Ｓ１０１线５２５ＫＭ＋７００Ｍ处，撞击左侧波形护栏，坠入１００米左右的悬崖下，所载５１人全部遇难。（3）山西沁源“11.

4、14”特大交通事故―――建国以来最悲痛的交通事故2005年11月14日，山西省沁源县郭道镇发生特大交通事故，因疲劳驾驶一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难。昆明事故视频……广州事故视频国外事故视频西商宝马事故4、交通事故带来的后果和影响道路交通发展到今天，可谓给人类带来了方便和文明，但也同时带来灾祸:给国家和个人带来了巨大的经济损失；给许多家庭（包括驾驶员家庭）带来不幸；还有很多难以量化的远期损失和精神损失；频繁的交通事故造成了大量人员伤亡和财产损失，同时也带了汽车自身的损坏。（据不完全统计，我国每年事故汽车修理量达到维修总量

5、的40%左右，而且随着汽车社会化、私人化进程的不断加快，非职业驾驶员的数量呈几何级数量增长，交通事故数量及事故汽车维修需求将会进一步增强）5、因修理质量、日常维护保养不当引发的交通事故事故比例较大据公安部统计，13%的事故原因与车辆质量（包括修复质量）直接相关，36%与车辆性能（包括修复质量）间接相关。半轴油封损坏，制动器充满润滑油左后轮制动鼓完全开裂6.修复质量差----安全隐患多重大事故汽车修复质量不合格率（欧洲事故汽车权威组织“莱茵兰技术监督协会（TüV）其中79-98%是车身结构”98年统计数据）尺寸和四轮定位测量不50%40%合格。3

6、0%20%这些不合格车辆的二次10%事故率为20%（德国）。0%德国比利时荷兰卢森堡不合格比例40%37%30%19%修复后漏水、漏油、烧机油、车轮偏磨、行驶跑偏等现象时有发生。。。。。。严重的会导致“二次交通事故”。7、研究定位及目的目的1：----规范汽车维修市场、保证修复质量。有效减少或杜绝“二次事故”等潜在安全隐患，保障行车安全。目的2：----改变传统的“外观修复”理念；倡导“安全修复”理念！目的3：----加强事故车辆技术管理。二、我国事故汽车维修基本状况及质量管理传统碰撞修复理念-------“外观修复”，只是简单将碰

7、撞受损变形的车身固定后，用加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。“照猫画虎”现象外观修复完好，跟事故前没什么两样；内在关系行车安全的重要环节并没有完全修复。现代碰撞修复理念-------安全修复随着汽车工业车身轻量化、安全性设计理念的不断深入，高强度钢、合金材料（铝质）等材料在汽车生产上广泛应用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为“二次制造装配”。修复一辆碰撞损坏的车辆，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力

8、特性，力的传递，车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身