一种新型汽车紧急辅助制动机构的设计与研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com务l违甸似一种新型汽车紧急辅助制动机构的设计与研究Designandresearchofanewvehiclebrake—assistmechanism骆美富’。邱亚楠,陈红岩LUOMei-fu‘,QIU、,a.nan,CHENHong.yan(1.浙江经济职业技术学院。杭州310018;2.中国计量学院机电工程学院。杭州310018)摘要:制动系统是汽车的重要组成部分。针对驾驶者在紧急情况下往往不能迅速踩下制动踏板的问题,本文利用离合器的传动原理,设计了-~cp新型的汽车紧急辅助制动机构;该机构接受启动命令后,能自动辅

2、助驾驶员进行应急处理,使汽车能主动避开危险,保证车辆安全行驶。实验证明,该执行机构能实现对汽车自动制动功能,并且比人为制动更迅速、准确。关键词:汽车;安全;制动;离合器中图分类号:U467文献标识码:B文章编号:1009-0134(2012)08(上)-0105-04Doi:10.3969/J.issn.1009-0134.2012.8(上).320引言短在紧急制动的情况下的刹车距离。传统的紧急制动辅助系统分为EBA(Electronic制动辅助系统是针对90%的汽车驾驶员在紧BrakeAssist)和BAS(BrakeAssistSystem)两种。急情

3、况下踩刹车时缺乏果断判断的情况而设计的。EBA一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增,并且在正常情况下,大多数驾驶员开始制动时只施加驾驶员继续大力踩踏制动踏板,它就会在几毫秒很小的力,然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力;在紧急情况下,大多数驾驶员对内释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力,其:速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多;需要施加比较大的制动力反应不够迅速,则需要相对于EBA,BAS在紧急制动时依靠的是加大真制动辅助系统的协助。制动辅助系统可以从驾空:助力器内的真空度,继而增大助力比,实现提驶员踩制动踏板的速度或加速度中探测到车辆行前制动

4、和加大制动力矩口】。驶中遇到的情况——当驾驶员在紧急情况下迅速本文提出并设计了一种新型的汽车紧急辅助踩制动踏板,但踩踏力又不足时,此系统便会协制动机构,其系统设计框图如图1所示。助并在不到1秒的时间内把制动力增至最大,缩此机构在接收紧急信号指令后,通过微动开关电路控制电动机的启停,离合器的离与合,以及盘式电磁铁的通与断,通过齿轮齿条传动推动真空助力器的推杆,使真空助力器发生作用,从而完成有效的刹车动作。1整体方案设计根据设计要求的分析,要达到预定的功能,需使用到的机构或装置有动力源、传动机构、离合器装置、电磁铁装置以及开关控制部分。1.1机械结构的设计此机

5、构安装在踏板与真空助力器之间,其整体结构图如图2所示。当危险信号出现时,微动开关电路接通NC图1紧急辅助制动机构系统设计框图端,使电动机开始旋转,离合器闭合,从而带动收稿日期:2011-11-17基金项目:2011年度浙江省公益性技术应用研究计划项目(2011C21004),2011年浙江省大学生科技创新活动计划(新苗人才计划)(2011R409029)作者简介:骆美富(1987一),男,浙江义乌人,高级工程师,研究方向为汽车运动与检测。第34卷第8期2012—8(上)[1051学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com务l匐

6、化==:!.292×103N‘cm。2)计算摩擦盘工作面内、外直径若估取摩擦盘工作面的平均直径D=9.5cm,则f摩擦盘工作面的外直径Dl=1.25D。=l,.25×9.5--11.875cm,摩擦盘工作面的内直径D2=0.75D。=:_『.125cm,计算摩擦盘宽度b=(DrD2)/2=2.375cm。3)计算摩擦面对数根据公式m=Z-1≥8rI[rt(D12-D22)Dp】=2.27,因此摩擦面对数m=3,摩擦盘总数Z=4。图6控制电路,下意图3齿轮齿条的设计命、工艺性、经济性、可靠性等基本要求口l。本齿条选用40Cr(调制),硬度为280HBS,齿设

7、计根据一系列计算准则,包括强度准则、刚度轮的材料为45钢(调制),硬度为24OHBS,二者准则、振动稳定性准则和可靠性准则等H],确定之差为40HBS。精度等级选7级精度,选齿轮齿了各零部件的设计参数。数为Z=30J。2.1电动机的选择计算得,分度圆直径d=34mm,齿轮齿宽由于紧急状况下,需要紧急制动,并且在本设b:34mm,基圆直径db=32mm,齿矩p=3.14mm,计中真空助力器推杆有效制动行程为40mm。故而估齿顶高h=lmm,齿顶圆直径d.=36mm,齿根圆直取辅助制动装置最大工作速度为0.04m/s。并且根据径df=32.5mm。电动机的急启

8、急停的特点,应选取减速直流电动机。2.4轴的选择根据实际情况,估取

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