H形汽车空调热力膨胀阀改进

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1、VALVEDESIGNQQ群号：40444436维普资讯http://www.cqvip.com2001年第3期阀门一39一文章绾号：1002—5855‘2001l03—0039—03H形汽车空调热力膨胀阀改进桷建中，邓永梓．栖荚俊。，闷救(1．北京理工大学热能教研宣，北京100081；2．北京航空材料研究所．北京100000)摘要分析了旧式H形汽车空调热力膨胀阀内泄露的原因，介绍1新式H形膨胀阀门采jfl先进的密封结构解决内泄露问题的方法。关麓调睁胀阀}内泄露；密封结构}性能特点中围分类号：U463．85．

2、02文献标识码：AAnewtypeofthermostaticexpansionvalveYANGJian-zhong，DENGYong．1in2，YANGYing-jun。YANMin2(1．BeijingInstituted1鼬ogyHe*tEner~"StaffRoom，Beijing100081，Chlml2．BeijingA．~fionMaterialGraduateSchoo1．B嘶il1g100000，Chim)Abstract：Theinsiderefrigerantleakageleadst

3、othelossofcoolingqualityandadjustimpre-ciseofthe吖．Italsoleadstohunting，etc，ThenewH·TEVadopt~advancedairprcofpreventingtherefrigerantleakage．Itcanbetakenasthereplaceofold例．Keywords：expansionvalve；insideleakage；airproofstructure；performanceandcharac-teristic1

4、概述振动性能好。汽车空调是一种特殊的房间空调器。其先④外调式结构调节方便。进的节流装置是H形汽车空调热力膨胀阀。但由于其下部液腔与上部气腔之问的密封由于结构原因，该阀存在着内泄漏，影响了阀采用金属阀针与金属阀体孔的高精度配合(图门的使用性能。采用先进的内密封专利技术对1)．而液腔的压力高于气腔，其差值是蒸发器阀门结构改进后，解决了热力膨胀阀的内密封及连接管路阻力引起的压降，一般为0．1～问题。使其成为汽车空调优良的节流装置。0．2MPa。在调节过程中．既要求阀针在阀体2结构分析孔内上下移动灵活，同时要求下部液

5、腔与上部2．1改进前气腔之间保持密封，下部液腔的液态制冷荆不H形汽车空调热力膨胀阀的特点。向上部气腔泄漏。由于结构原因。该阀存在着①内感温式蒸发器回气流经阀上部的气缺陷。腔，膜盒直接感受回气温度。①内泄漏由于阀针与阀体孔之间是金属②外平衡消除了蒸发器及连接管路压降轴与金属孔之间的滑动配合，其必定有问晾．的影响。而液腔的制冷剂从问隙泄精至气腔，并未经过③无感温管和连接毛细管安装方便，抗蒸发器直接回到压缩机。造成冷量损失。作者值开：掘建中(L962一)，男。高级工程辟。河北匿安县人。从事发动机设计与研究工作。标准

6、分享网www.bzfxw.com免费下载VALVEDESIGNQQ：40444436VALVEDESIGNQQ群号：40444436维普资讯http://www.cqvip.com阀门2001年第3期@感温有偏差从液腔泄漏至气腔的液态润滑性好、耐磨、耐油、耐高低温、耐腐蚀及制冷荆在传递杆与气腔交汇处蒸发，通过传递耐老化等良好性能。其特殊的多锥面组成的锥杆的热传导和对流热交换，使膜盒感受到的温形密封圈与f回体孔及定心轴上平面为线接触密度低于实际回气温度，内泄漏越大，偏差越封，在上部膜盒腔压力及下部平衡弹簧力的作

7、大，严重时将导致阎的关闭。用下，通过锥形的微量变形向外扩胀与阎体孔紧密线接触，与定心轴上平面紧密线接触，保证下部液腔与上部气腔之间的密封性能。同时保证阎在调节过程中密封圈与阎体孔之间的摩擦阻力为最小，由于密封圈特殊的多锥面结构，即使密封圈外径磨损，其具有自动补偿功能，在上下力的作用下能自行扩胀直径与阀体孔始终保持密封。1．臃耋2．传进杆3．罔体4．罔什田1旧式H形汽车空调热力膨胀阀@无阻尼调节过程中只有摩擦阻力。无阻尼作用，调节过程中容易产生波动甚至振蔼。1．鹿盘2．传遵杆3．舟体4．导向拄④卡塞及跳动由于阎

8、针与阎体孔之间的5．定心辅6．啬封圈7．阀针8．阻尼腔间隙很小，阎针与阎体孔的直线度及阎针与阀田2新式H形汽车空谭热力肇胀阀体孔的动态同心度等因素可引起调节过程中的卡塞及跳动现象。如果系统中的微粒进入间隙，还会影响阎的正常调节。⑤加工难度大对阎针及阎体孔的尺寸精度、形位公差及粗糙度要求极高，产品性能的一致性难以保证。经过分析，对H形膨胀1阿进行了改进。田3多傩面聚四氟乙烯密封■2．2改进后导向柱的长