微软模拟飞行教程之B737 冷仓启动图片解说

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1、进入驾驶舱，现在还是冷舱状态再看看冷舱状态的顶板现在开始通电，合上总电瓶电门，备用电源电门合上到自动位。现在可以接通地面电源，但是我们这里就不用了，待会直接用APU供电。启动APU之前要进行火警测试，这个很重要拨动APU启动电门到START位，它会自动弹回ON位，过一会APU排气温度开始上升，APU发电机断开汇流条指示灯就亮了，这时可以接通APU发电机。APU启动完毕以后的顶板，各电门接通，应急灯光预位，APU引气开，开一部空调，同时调好增压面板可以推出开车了，在推出过程中开始执行开车前检查单：驾驶舱准备-完

2、成，偏航阻尼-开，燃油泵-开，厨房/客舱电源-开，应急灯光-预位，乘客信号牌-开，风挡加温-开，液压系统-正常，空调-关，引气-开，增压系统-设定，自动驾驶仪-断开，自动刹车-RTO位，仪表-交叉检查，停留刹车-设定，FMC/CDU-设定，N1/IAS-设定，舱门/窗户-关闭……把右发启动电门拨到GND位开始点火观察N2过24%，将发动机启动手柄提到IDEL位。左发启动方法同右发，主发启动完毕后，启动电门会自动弹回OFF位。主发断开汇流条指示灯亮了，这时可以启动整体发电机。同时进行电源、气源的转换。关闭APU

3、引气，开双发引气，关闭APU发电机，解除APU所有负荷后关闭APU。打开滑行灯，准备滑出。滑出前再按压一次故障检测电门，确认没有任何故障灯亮起。跑道35等待点，开始执行起飞前检查单：舵翼操纵-活动自如，襟翼-5度，引擎点火开关-CONT.位，自动油门-预位，白色频闪灯-开，应答机-开手推油门至40%N1，观察双发推力平衡无异常震动，按压TO/GA电门，开始加速。VR起飞后过400ft接通自动驾驶仪，水平导航。过3000英尺接通垂直导航开始自主领航。过TA按压STD转换标准气压。执行起飞后检查单：空调-开，增压

4、系统-设定，襟翼-收回，起落架-收回、OFF位，引擎点火开关-OFF位。过10000ft关闭着陆灯、白色频闪灯。过平潮左转加入G330航路巡航过程没什么看的，就不发了。过泊头VOR后开始下降，过大王庄高度4800米，现在已经可以收到首都机场的ATIS了，今天准备用18R降落VYK11A进港，过怀柔VOR后左转上四边，调速180，VOR/LOC预位，准备截盲降已经建立稳定进近姿态，断开自动驾驶，开始手动操控。马上就要接地了接地后开反推，过70节关反推，30节脱离跑道，关闭应答机、白色频闪灯，收襟翼、扰流板，联系

5、地面，滑向停机位。停机到位，下客，关车，回家吃饭。